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6ES7 955-2AL00-0西门子6ES7 955-2AL00-0A
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湖南艾欧曼自动化设备有限公司
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西门子模块回收中心6ES7490-1AA00-0AA0
技术数据
| SIMATIC S7-400，备件模块定位盖，用于子机架UR，CR和ER，一包 10个 | ||
| 一般信息 | ||
| 产品类型标志 | 插槽盖 | |
| 附件 | ||
| 属于产品 | S7-400 | |
| 重量 | ||
| 重量，约 | 49 g | |
| 上一次修改： | 2018/4/6 | |
西门子模块回收中心6ES7490-1AA00-0AA0
| SIMATIC S7-400 配件 | 前连接器 | 6ES74921AL000AA0 | 48针前连接器，螺钉型 |
| 6ES74921AL001AB0 | 48针前连接器，螺钉型，84个/包 | ||
| 6ES74921BL000AA0 | 48针前连接器，弹簧型 | ||
| 6ES74921CL000AA0 | 48针前连接器，卡接型 | ||
| 6ES74921CL001AB0 | 48针前连接器，卡接型，84个/包 | ||
| 标签纸 | 6ES74922AX000AA0 | 10 DIN A4 标签纸， 颜色：浅色，4个标签条/张，用于信号模块 | |
| 6ES74922BX000AA0 | 10 DIN A4 标签纸， 颜色：粉红色，4个标签条/张，用于信号模块 | ||
| 6ES74922CX000AA0 | 10 DIN A4 标签纸， 颜色：黄色，4个标签条/张，用于信号模块 | ||
| 6ES74922DX000AA0 | 10 DIN A4 标签纸， 颜色：红色，4个标签条/张，用于信号模块 | ||
| 接口模块 | 6ES79631AA100AA0 | 带有RS232接口的IF963-RS232接口模块，用于从CP441-AA05到CP441的点对 点连接 | |
| 6ES79632AA100AA0 | 带有TTY接口的IF963-TTY接口模块，用于从CP441-AA05到CP441的点对点 连接 | ||
| 6ES79633AA100AA0 | 带有RS422/RS485接口的IF963-X27接口模块，用于从CP441AA05到CP441的点 对点连接 | ||
| RS232点对点连接电缆 | 6ES79021AB000AA0 | RS232C - RS232C 点对点连接电缆， 9 针 D 插头，5 米 | |
| 6ES79021AC000AA0 | RS232C - RS232C 点对点连接电缆，9 针 D 插头，10 米 | ||
| 6ES79021AD000AA0 | RS232C - RS232C 点对点连接电缆，9 针 D 插头，15 米 | ||
| TTY点对点连接电缆 | 6ES79022AB000AA0 | TTY - TTY 点对点连接电缆, 9 针 D 插头，5 米 | |
| 6ES79022AC000AA0 | TTY - TTY 点对点连接电缆, 9 针 D 插头，10 米 | ||
| 6ES79022AG000AA0 | TTY - TTY 点对点连接电缆, 9 针 D 插头，50 米 | ||
| RS422点对点连接电缆 | 6ES79023AB000AA0 | RS422 - RS422 点对点连接电缆, 15 针 D 插头，5 米 | |
| 6ES79023AC000AA0 | RS422 - RS422 点对点连接电缆, 15 针 D 插头，10 米 | ||
| 6ES79023AG000AA0 | RS422 - RS422 点对点连接电缆, 15 针 D 插头，5 0米 | ||
| 电源插头 | 6ES74900AA000AA0 | 电源插头，用于 PS405 4A/10A/20A | |
| 6ES74900AB000AA0 | 电源插头，用于 PS407 4A/10A/20A | ||
| 其他 | 6ES74901AA000AA0 | 槽盖，用于子机架UR，CR和ER，10片包装 | |
| 6ES74901BA000AA0 | 接线端子，用于模块，6片/包 | ||
| 6ES74921XL000AA0 | 模板前防护盖套件，用于单槽 S7-400 CPU和FM模块， 包括1个短型，1个 中型和1个全长型 | ||
| 6ES74922XL000AA0 | 前防护盖，用于I/O连接器，5片/包 | ||
| 6ES74922XX000AA0 | 覆盖箔，用于信号模块标签条，10片/包 | ||
| A5E00753961 | SIMATIC S7-400备份电池盒 （不含电池） | ||
| 6ES79731HD100AA0 | 熔断器备件，用于数字量输出模块 6ES7422-5EH00-0AB0 | ||
| 6ES79642AA040AB0 | IF964-DP主站接口模块， 用于S7-400控制器扩展DP端口 |
智慧城市 ，交通先行
——西门子打造中国*交通信息综合管理平台
地处珠江口与南海交汇处的珠海依山临海、河道交错，交通出行方式丰富多样，需要有效整合飞机、船舶、汽车、自行车等多样化的交通方式，以实现保护环境，打造宜居城市和旅游城市的目标。西门子为珠海提供了目前中国城市中*将绿色交通理念与交通管理有机结合的综合平台，为缓解城市拥堵开出了一剂数字化良方。
珠海的城市发展可谓今非昔比。改革开放前，它只是中国海岸线南端一个不起眼的小渔村。当时香港一档电视节目出了个谜语：内地有这样一个地方，只有一个红绿灯，一个警，一条马路。请问这是哪里？答案便是珠海。
而现在，这样的日子已一去不复返。随着经济腾飞，珠海的城市建设日新月异。高楼林立、车水马龙，机动车如同潮水一般充斥着城市的每个角落。新的烦恼也随之而来：交通拥堵。
为了缓解交通问题，*都在积极探索治堵方案。而西门子凭借着在交通领域的创新技术和百年经验，在珠海再创“*”。
2014年，西门子和广东省珠海市签署协议，提供交通管理系统（TMS）交钥匙项目。2015年9月，西门子为珠海打造的交通信息综合服务平台正式通过验收。
这是目前中国城市中*将绿色交通理念与交通管理有机结合的综合平台，西门子为缓解城市拥堵开出了一剂数字化良方。
珠海城市交通的症结
2009年至2014年，珠海的常住人口只有8%的增长。与此同时，汽车的保有量却增加了75%。2015年5月，珠海市机动车保有量达到42.2万辆。这一数字和北京、上海等地动辄几百万的机动车保有量相比只是小巫见大巫，但是珠海的交通有它自己的难题。
由于城市发展历史原因，珠海贯穿东西区的交通主干道*。以珠海大道为例，早高峰时，车流从西区出发到东区，到了晚高峰，又从东区回到西区，如同潮汐一般有规律。
珠海大道呈西宽东窄的漏斗状。早高峰时，车辆自西往东得经历不断收窄、并道、等待的痛苦过程。这不但令司机们头痛，也让堵在路上的上班族们倍感焦虑。在个别路口，车辆不等4到5个红灯根本过不去，被市民戏称为“灯区”。
每一个红绿灯的设置和调整背后反映的是整个交通规划的思路。珠海市*信息中心主任缪前明说：“城市交通管理是一个系统工程。小到每个路口的红绿灯，大到铁路、航道和公路的衔接，每一个因素都不是孤立的。”
不仅如此，地处珠江口与南海交汇处的珠海依山临海、河道交错、地形复杂，交通出行方式丰富多样。因此珠海也需要有效整合飞机、船舶、汽车、自行车等多样化的交通方式，确保客流和车流的畅通，并保护环境、降低能耗。
缪前明表示，“我们希望建立一个智能交通管理系统，可以将多种交通运输模式及其数据集成到一起，对人流、车流、物流的运行情况实时监测，通过大数据分析，为交通政策制定提供决策量化依据和标准，也为市民出行提供便利。我们的长远目标是将珠海打造成宜居城市和旅游城市的目标。”
