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6SL3310-1CG36-7AA06SL3310-1CG36-7AA0西门
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湖南艾欧曼自动化设备有限公司
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SINAMICS 电源电抗器 用于功率模块 FSB 2.2 和 3.0kW，可底部安装
6SL3203-0CD21-0AA0西门子电抗器
| 产品 | |
| 商品编号(市售编号) | 6SL3203-0CD21-0AA0 |
| 产品说明 | SINAMICS 电源电抗器 用于功率模块 FSB 2.2 和 3.0kW，可底部安装 |
| 产品家族 | 订货数据总览 |
| 产品生命周期 (PLM) | PM300:有效产品 |
| PLM 有效日期 | 产品停产时间：2030.12.31 |
| 价格数据 | |
| 价格组 / 总部价格组 | IE / 343 |
| 列表价（不含税） | 显示价格 |
| 您的单价（不含税） | 显示价格 |
| 金属系数 | 无 |
| 交付信息 | |
| 出口管制规定 | AL : N / ECCN : N |
| 工厂生产时间 | 3 天 |
| 净重 (Kg) | 3.4 Kg |
| 产品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包装尺寸 | 205.00 x 300.00 x 80.00 |
| 包装尺寸单位的测量 | MM |
| 数量单位 | 1 件 |
| 包装数量 | 1 |
| 其他产品信息 | |
| EAN | 4019169454704 |
| UPC | 662643433531 |
| 商品代码 | 85045095 |
| LKZ_FDB/ CatalogID | D11.1SD |
| 产品组 | 9791 |
| 原产国 | 德国 |
| Compliance with the substance restrictions according to RoHS directive | RoHS 合规开始日期: 2006.07.01 |
| 产品类别 | A: 问题无关，即刻重复使用 |
| 电气和电子设备使用后的收回义务类别 | - |
| 分类 | |
【关注】西门子超超临界汽轮机问题分析与改进
湖南艾欧曼自动化设备有限公司网讯：1主汽门结构与材料问题
1.1左右主汽门载荷不均
汽轮机的高压缸为圆筒形结构，左右主汽门卧式对称布置在高压缸两侧，通过大型罩螺母直接与高压缸连接，中间没有导汽管，主汽门通过弹簧支座支撑。汽轮机带负荷后，特别是在达到高负荷参数后，出现了左右主汽门一侧抬升，另一侧下降的现象。某电厂百万机组汽轮机在*启动调试时发现负荷达到800MW以上时，根据主汽门弹簧支座指示器的数值，出现右侧主汽门抬升，左侧主汽门下降，两侧主汽门高低变化相差10mm的现象，右侧主汽门抬升后造成下部的垫片受力很小甚至发生滑移，并引起高压缸右侧猫爪防跳压块顶部间隙消失的现象，直接影响到汽轮机内部的同流间隙，对机组的安全运行构成威胁。
分析有以下几方面原因：(1)主蒸汽管道及高压排汽管道单侧布置，均位于汽轮机一侧或转向同一侧，机组运行时管道的膨胀和应力除限位装置承受以及管道自身吸收外，仍有一部分被传递到主汽门和高压缸上;(2)从锅炉过来的两根主蒸汽管道长度不一，膨胀量不同，极易对汽轮机造成侧向应力;(3)在运行中，锅炉左右侧主蒸汽的温度有偏差，也造成主蒸汽的管道膨胀量不一样，进而影响管道应力;(4)基建安装中存在的偏差及应力，如主汽门安装时标高差，主蒸汽管道的焊接应力，管道支架调整后的应力等，均会对汽轮机左右侧载荷造成不利的影响。相对于汽轮机轴线，这些应力会转化为力矩，后作用在气缸和主汽门上，造成左右汽门载荷不均匀。同理中压主汽门也一样。
解决措施：(1)重视所有与汽轮机连接管道的设计和布置，防止管道应力传递到汽轮机上，特别需要计算热态时管道应力对汽轮机的影响;(2)保证管道的安装与焊接质量，尤其是限位装置以及支吊架的安装与调整，除了冷态调整外，在机组带负荷后必须进行热态调整;(3)运行过程中注意锅炉两侧主蒸汽温度的偏差。
安装时，气缸立销和猫爪防跳块的安装十分重要，特别是压块顶部防跳间隙的调整，必须控制在设计范围内。
1.2中压主汽门螺栓断裂
在中调门与中主门阀壳与阀盖连接处螺栓，材料为GH783替代材料为Alloy783，断裂位置在与螺母配合的螺纹处，个别螺栓断裂在腰部变截面处。这与螺栓材料的膨胀系数小，螺栓紧力大，螺栓在安装时受力不均及加热工艺不当，国产化材料质量欠稳定及机组起停过大，变负荷较快等因素有关。重新紧固时制造厂要求缩短螺栓伸长量，并对螺栓加热工艺进行改进。
6SL3203-0CD21-0AA0西门子电抗器
