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上海电气收购意大利老牌能源公司能否跻身*梯队？

湖南艾欧曼自动化设备有限公司网讯：在燃气轮机市场，上海电气正在尝试一条与此前截然不同的道路。

2013年，上海电气打算和西门子在燃气轮机业务上分道扬镳。一年后，这家公司斥巨资收购了意大利安萨尔多能源公司40%股权，并希望借此在燃气轮机制造领域弯道超车。

这单4亿欧元（约合27.28亿元人民币）的收购，从2013年初的*接触到后完成，仅用了一年的时间，在业内评价该交易可谓是“火速”完成。此前，上海电气在燃气轮机上的制造上，更多的是依靠西门子。这次收购，改变了上海电气在燃气轮机市场延续多年的经营路线，角色也从被动者转换为主导者。

这笔投资是否物有所值，在这一年多来也备受市场关注。国内对于安萨尔多此前并不熟悉，甚至有燃气电厂的工作人员对界面新闻记者表示，“在上海电气收购安萨尔多之前，并没有听过这家公司的名字。”

燃气轮机被誉为机械装备制造业“明珠”，其较为重要的应用领域之一，是天然气发电厂。在中国的燃气轮机市场上，业内熟悉的是西门子、通用电气（GE）和三菱重工这三家外资公司，因为无论是技术还是*，他们都*。

安萨尔多隶属于意大利芬梅卡尼卡集团（Finmeccanica），此前跟西门子也进行过燃机技术合作，后转向自主研发，拥有了独立技术，主打欧洲市场。2014年5月8日，意大利总理伦齐出席了签字仪式并发表讲话。

在上海电气牵手安萨尔多之前的十多年，西门子一直是其在燃气轮机领域的合作伙伴。不过双方此前的合作算不上顺利。对于上海电气而言，其终选择与安萨尔多联手，也属无奈之举。

2004年，西门子与上海电气合资5500万欧元（约合3.75亿元人民币），组建上海西门子燃气轮机部件有限公司。当时，上海电气对新公司的定位是，凭借西门子转让的技术，生产制造燃烧室和高温透平叶片等燃气轮机的核心部件，推进中国燃气轮机的国产化进程。

然而十年过后，上海电气并未获得其想要的核心技术，上海西门子燃气轮机部件有限公司发挥的作用也不及预期。

更重要的是，根据双方合约，上海电气采用来图加工的方式，完成西门子燃气轮机及零部件的国产化制造。但在燃气轮机的出口和服务方面，上海电气并未获得所允诺的权利。因为关键的备品备件需要西门子提供，主动权仍然掌握在后者手中。这让上海电气萌发了寻找新的合作伙伴，以继续发展其燃气轮机业务的想法。

在此前与西门子的合作中，上海电气已经意识到，想通过市场换取技术的方式，从外方获得核心的燃气轮机设计能力几无可能。收购一家拥有此方面能力的公司完成技术积累，是摆脱燃气轮机技术依赖的路径。

而这家标的公司必须拥有独立的知识产权及设计能力，并能够移植到中国。此时，意大利安萨尔多能源正在寻找买家。在燃气轮机领域，这家公司的实力次于GE、三菱及西门子，位居第二梯队。

不过，此前它有着与西门子合作研发燃气轮机技术的历史，让其被怀疑是否拥有独立的知识产权。“上海电气对安萨尔多的收购在短时间内完成，对该公司的背景、财务状况等方面是否已调查清楚，安萨尔多是否拥有真正的燃气轮机技术实力，是业内较为担心的问题。”一位不愿具名的业内人士对界面新闻记者表示。

上海电气燃气轮机有限公司董事长陈学文在近日告诉界面新闻记者，安萨尔多自2005年与西门子正式结束燃机技术研发合作后，不断改进原先与西门子合作的E、F以及小F级燃机，并拥有了完整的知识产权和。陈学文负责着上海电气与安萨尔多的合作事宜。

一位熟悉国内燃气轮机行业的人士称，安萨尔多在产品技术方面没有问题，不过欧洲的燃气轮机市场已经饱和，难以开拓新市场使得这家公司在经营方面出现了问题。

“芬梅卡尼卡集团选择出售安萨尔多能源，是出于近几年剥离民品生产业务，聚焦板块的考虑，上海电气是溢价收购安萨尔多的。”陈学文也否认了安萨尔多能源由于出现亏损才寻求买家的说法，并称其迄今为止保持每年盈利的状态。

2013年，芬梅卡尼卡集团将安萨尔多能源84.8%股权出售给意大利政府下属的国家战略基金FSI，上海电气目前拥有的40%股权即是从FSI所购得。芬梅卡尼卡集团是意大利国有控股公司，是该国大的工程及航空航天集团，其业务涉及航空、航天、能源、交通和信息技术等多领域。

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