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产品简介
1型和4型阀的排放出口必须用管子在大气压力下接回油箱，2型和4型阀的泄漏口必须用管子在大气压力下接回油箱，
在泄漏口的任何压力必须添加到阀的压力设定值上。
当负载被加速时在马达进油口和制动阀芯的大面积腔下面的压力是的，在全开位置保持压力，并且允许从马达出油口自由流动。
产品介绍
VICKERS压力控制阀,概述威格士
使用参数:
当方向阀换向到中位时，惯性会使马达克服背压阀继续旋转，在马达停转前，它将像泵一样工作，
通过方向阀从马达出口吸油并且循环到马达的进口，马达泄漏油将通过吸油从阀的油箱口补充进回路，
同时，趋于使马达停转的马达出口压力要求作用在小活塞下去克服制动阀的设定值。
威格士“压力平衡”式平衡阀通过内控或者外控方式引入一个压力飞升来用于控制液压系统中的油流的卸荷和顺序。
可供货的有以下型式：平衡阀，1 型-内控式，平衡阀，4 型-外控式，这些阀通常用于保持系统中垂直负载不下降。
压力范围 –（见3页的型号编法）是大限度可以控制的，而且选择的每种型号应当处于能进行的增量调整范围以内。
压力设定值必须低于系统溢流阀设定值至少17 bar(250 pis)。
所有型号都有内置单向阀提供反向自由流动,(当不需要反向自由流动时，参考不带内置单向阀的平衡阀)。
威格士 “压力平衡” 式压力控制阀通过内控或者外控方式引入一个压力飞升来用于控制液压系统中油流的卸荷和顺序。
可供货有以下形式：顺序阀,2 型-内控式；顺序阀，3 型-外控式；卸荷阀 4 型-外控式。
内置单向阀防止从蓄能器通过卸荷阀的回油。
在蓄能器系统中，当蓄能器压力达到调定压力时，
阀自动切断，在切入压力下（约为调定压力的 85%）阀自动使流量通向蓄能器和液压系统。
在双泵系统中，阀自动决定顺序，使泵的输出在低压下为大流量，在高压下为小流量。
“UR T ”标记的型号有螺纹油口，并且要求单独的单向阀，起到卸荷回路的功能。
产品型号:
电磁换向阀 SBV11-10-C-0-24DGH
二位三通电磁换向阀 SBV11-12-0-0-24DGH
二位两通电磁换向阀 SBV11-8-O-0-24DGP
压力继电器 ST307-V2-150-B
压力继电器 ST307-V2-350-B
电磁换向阀 SV13-12-0(P)-0-24DGH
二位三通电磁阀 SV4-10-3P-0-24DG
电磁换向阀 SV4-10-OM-0-24DG
远控溢流阀 VRV11-12-C-0-30/20
VICKERS压力控制阀,概述威格士
