玉柴50千瓦天然气发电机点燃与汽油一样吗

天然气发电机组使用的发动机跟柴油发动机区别在于：
1、燃料供给系统
取消了原柴油机的燃油喷射系统相关的零部件，增加了蒸发调压器（LPG发动机）、减压器（CNG发动机）等供给LPG或CNG的相关零部件。
2、点火系统
柴油机是压燃式发动机，而LPG和CNG由于受燃料特性限制（抗爆振性能）采用的是与汽油机一样的点燃方式。在取消了喷油器后，将原缸盖上的喷油器孔改为了火花塞孔。在取消了油泵后，在原油泵安装位置装上了一个点火传动装置，通过点火正时传感器获得发动机的点火正时信号。增加了以点火模块、点火线圈及火花塞等零件组成的点火系统。
3、控制系统
LPG发动机与CNG发动机采用电控，与原机械式柴油机相比，各工况点的空燃比、点火提前角、增压压力都实现了更精确的控制，为满足这些控制要求，增加了相应的MAP、MAT、ECT、点火正时以及氧浓度等传感器
4、压缩比
压缩比的选取与燃料的抗爆震性能密切相关，抗爆震性能是用燃料的辛烷值来衡量，辛烷值越高抗爆震性能越好，常用的几种燃料按辛烷值高低排序依次为：柴油、CNG（甲烷）、丙烷、丁烷（LPG是丙烷和丁烷的混合物）和汽油。根据这种燃料特性，一般CNG发动机压缩比比LPG发动机高但比柴油机低，而LPG发动机的压缩比又可以比汽油机略高，当然，由于LPG是丙烷和丁烷的混合物，混合比例不同也影响其压缩比的选择。
在柴油机的基础上改进设计为LPG和CNG发动机，为了降低压缩比就需要加大燃烧室容积，由于柴油机的缸盖结构上一般都没有改动的余地，只有将活塞上的燃烧室容积加大。因此，LPG和CNG发动机为了满足压缩比的要求，都加大了燃烧室容积。
故天然气发电机组和柴油发电机组无法通用发动机。
1）气缸套冷却完成后，将每个气缸孔内表面涂以620胶(620胶)，此胶具有抗高温、抗腐蚀、能有效地保护气缸体与气缸套的过盈配合;

2）然后用一个工具轻轻敲打气缸套，使气缸套与气缸体的下止口面充分接触。

如果压装气缸套时不采取上述工艺，而是先按规定尺寸镗好缸体底孔后直接把气缸套压入，结果造成气缸套不同程度地缩变，有一些天然气发电 机组使用后不久气缸套就在缸体底孔内串动，致使气缸套和缸体底孔之间形成间隙并导致柴油机冷却不良。当然，这也是造成康明斯6BT 柴油机 按传统方法大修后，3万km以内就出现缸体早期异常磨损的主要原因之一。

3）将气缸套放入冰箱内冷却到零下20℃，保持1h以上;

    4）双手戴好防护手套，将冷冻后的气缸套(外径减少0.05～0.07mm, 气缸体与气缸套的过盈量为0.05～0.08mm) 压入气缸孔;

   (3)换缸体时应注意的问题。市场上康明斯6BT柴油机的缸体也有伪劣产品，更换缸体时一定要注意。虽然无法从材质上判断其 质量优劣，但是可以通过测量其气缸筒和凸轮轴座孔等有关孔径的形状公差是否符合要求来判断其质量是否合格。