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氮气干燥是惰性气体，不易受温度和压力变化，产生高温而造成爆胎的危险。氮气在轮胎中的渗透率低，可*保持轮胎压力稳定，增加车辆的安全性。增加汽车的避震效果，凹凸路面，减少震动，行驶平稳，音量传导率低。汽车在行驶中，方向盘平衡安定，轮胎摩擦系数较小，与地面的摩擦力减少，提高燃油使用效率达10%以上。普通的压缩气包含油份、水份，氮气中没有油水，无腐蚀，充氮后，可延长轮胎钢圈寿命。

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变压吸附制氮机包括成对的并行连接的吸附塔；进气总阀，吸附塔进气阀；产品氮气出口总阀，吸附塔产品氮气出口阀；消音器，吸附塔解吸气出口阀；连接吸附塔的均压阀；在吸附塔的中部设置均压控制阀；与产品氮气出口总阀相连接的氮气回流缶也通过调整阀与连接吸附塔的均压阀相连接。在吸附塔进行解吸时，增加中纯度氮气进行吸附塔的均压操作，从而提高后续吸附操作时氮气的纯度；同时减少空气消耗比例，增加产氮量，降低能耗。壳体为管状壳体电加热部件为外部具有翅片的电加热管，管状壳体的中部空腔构成高压气体腔，高压气体腔具有气体进口和气体出口，在高压气体腔的两端设置有环状限位台阶，电加热管的发热段位于高压气体腔内，在电加热管的两端分别设置有密封端盖，电加热管两端的密封端盖分别与高压气体腔两端的环状限位台阶相配合，电加热管的两端电极分别延伸至高压气体腔之外。制氮机空气加热器具有加热效果好、密封程度高的特点

深冷法（也称低温法）：先将混合物空气通过压缩、膨胀和降温，直至空气液化，然后利用氧、氮汽化温度（沸点）的不同（在标准大气压下，氧的沸点为-183℃；氮的沸点为-196℃，沸点低的氮相对于氧要容易汽化这个特性，在精馏塔内让温度较高的蒸气与温度较低的液体不断相互接触，低沸点组分氮较多的蒸发，高沸点组分氧较多的冷凝的原理，使上升蒸气氮含量不断提高，下流液体中的氧含量不断增大，从而实现氧、氮的分离。要将空气液化，需将空气冷却到-173℃以下的温度，这种制冷叫深度冷冻（深冷）；而利用沸点差将液态空气分离为氧、氮、氩的过程称之为精馏过程。深冷与精馏的组合是目前工业上应用*广泛的空气分离方法；

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璃产品的不断更新，浮法、容器、平板、光纤和特种玻璃制品的生产工艺也逐步升级，对工业气体的需求也随之增加。

全氧燃烧技术和配套供氧系统在玻璃制造业应用逐步成熟，富氧燃烧技术应用到玻璃制造业，与传统的以空气为原料燃烧相比大大提高燃烧热量，优化用户产品质量和提高产品产能，减少燃烧杂质，延长燃烧炉使用寿命，并且全氧燃烧技术更节能更环保。

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