一、概述
自1980年起，众多汽车公司开始积*力于汽车网络技术的研究及应用。汽车网络的使用解决了点对点式车身布线带来的问题，使车身布线趋于更规范化、标准化，降低了成本，增强了稳定性。迄今为止，已有Bosch的CAN、SAE的J1850、ISO的VAN、Philips的D2B和LIN协会的LIN等多种网络标准。为方便研究和设计使用，美国汽车工程师协会（SAE）根据速率的不同，将汽车网络划分为A、B、C三类，如表1所列。
类别 对象 位速率/kbps 应用范围
A 面向传感器/执行器控制器的低速网络 1 - 10 电动门窗、座椅调节、灯光照明等控制
B 面向独立模块间数据共享的中速网络 10 - 125 电子车辆信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系统
C 面向高速、实时闭环控制的多路传输网 125 - 1000 悬架控制、牵引控制、发动机控制、ABS等系统
表1 汽车网络的划分
综合考虑功能和位传输速率等因数，现有的汽车总线还包括多媒体信息系统总线、安全总线和诊断系统总线。......

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