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滑动升降式

滑动升降式产品介绍zy18

滑动升降式包括阻尼器总成、转臂总成，技术要点是：阻尼器总成包括两个阻尼器架并通过螺栓卡固在线路基本轨轨头上，在阻尼器架中的基本轨轨头上装有摩擦座、弹簧板和楔销；转臂总成包括带滚轮、转臂轴和弹性挡圈的转臂体，该转臂总成通过阻尼器轴装在阻尼器架上；总成包括插接在转臂体中间的推杆，推杆上还设有挡轮结构。当前进的车轮成时，轮器总成的推杆前端的斜面推动转臂总成围绕阻尼器轴往上转动升起挡住车轮，然后推动阻尼器总成滑行，与基本轨间产生摩擦力，对车轮制动。本发明的挡车部分可以升降，既增大了制动能力，又可以避开车辆的排障器及其下部的悬挂物，保证行车和车辆本身的安全。

滑动升降式的特点

1、重量轻，安装方便。 zy18 

2、体积小，不影响人员通过。  

3、用途广，可适用于各种轨型。  

4、界限低，利于保护车辆。  

5、价格低，可降低工程造价。

介绍zy18

是改进后的新产品，制动能力显著提高，增强了设备的安全可靠性。还采用了新型防腐工艺，延长了设备的使用寿命，可*保持设备的良好状态，实现了设备的少维修或无维修。

滑动适用范围

滑动可用于各种轨道交通铁路尽头线终端，特别是地铁、轻轨、城际轨道交通等对挡车能力要求较高的环境。

技术参数

1 允许车辆撞击速度≤30km/h。

2 水平制动力≥450kN。

3 缓冲头中心距轨面的高度：标准型车辆: 850mm。 地铁及轻轨车辆: 500mm；660mm；678mm；720mm；824mm；880mm。也可根据用户提供的车型进行特殊设计。

4 缓冲头几何形状及尺寸：标准型车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆根据用户提供的车钩尺寸及形状特殊设计，保证缓冲头与车钩接口匹配。

XCD系列固定框架zy18

XCD系列固定框用途

主要用于铁路尽头线上的防撞挡车安全防护设备，缓冲头与车钩之间通过缓冲橡胶板接触，承受熘逸车辆车钩的撞击，迫使熘逸车辆停止熘逸，针对使用单位的实际情况，为满足使用单位提出的具体要求而设计的产品。占用线路短，结构简单，造价较低，维护方便。可以用在车辆编组较小、冲击速度不高的场合。

XCD系列固定框架主要技术指标

1、允许车辆大撞击速度：根据用户需要，可提供3、5 、7km/h共 3个档次。

2、缓冲头中心距轨面的高度：标准轨车辆：850mm地铁及轻轨车辆：500mm 、 660mm 、 678mm、 720 mm其它车辆由用户提供数据，根据实际情况专门设计。

3、缓冲头几何形状及尺寸：标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。

CDG-K系列固定挡板式zy18

CDG-K系列固定挡板概述

CDG-K型固定挡板要用于铁路尽头线上的防撞挡车安全防护设备，缓冲头与车钩之间通过缓冲橡胶板接触，承受溜逸车辆车钩的撞击，迫使溜逸车辆停止溜逸，针对使用单位的实际情况，为满足使用单位提出的具体要求而设计的产品。占用线路短，结构简单，造价较低，维护方便。可以用在车辆编组较小、冲击速度不高的场合。

CDG-K型固定挡板要技术指标

1、允许车辆大撞击速度：

根据用户需要，可提供3、5、7km/h共 3个档次。

2、缓冲头中心距轨面的高度：

标准轨车辆：850mm

地铁及轻轨车辆：500mm 、 660mm 、 678mm、 720 mm

其它车辆由用户提供数据，根据实际情况专门设计。

3、缓冲头几何形状及尺寸：

标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。

CDH-C系列插接式滑概述

CDH-C20插接式安装在铁路尽头线，是用来防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。该产品结构合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插入式连接方式，安装简便，便于维修和复位。

由主体架和两对增力器组成，全长2800mm。

1、缓冲橡胶板。

2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。

3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。

4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中，它的作用是态时就形成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。

5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁紧密相连组成主体架，结构合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。

6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，结构简单，安装、维修、复位方便。

7、主体架受力后依次推动面的两对制动轨、后面两对制动轨和两对增力器滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使计阻力增大。拥有较大的制动能力。

WCD系列月牙述

WCD系列月牙要用于43kg、50kg、60kg轨型，由于库内停留车辆与距离近，而且库内股道坡度小或者没有坡度，车辆即使溜逸速度也很低，所以设计了路终端，如遇车辆溜走，撞上溜逸车辆将被强行挡住。

WCD系列与原理为45号钢分2半整体精密铸造通过∮24螺栓将两半月牙挡紧固密贴在钢轨上，安装时，在钢轨上按月牙挡螺栓孔位子钻孔用M24高强螺栓固定于钢轨上。

无缓冲装置挡车时为刚性接触，靠挡车器和钢轨弹性变形吸收车辆制动功，挡住车辆。

可根据国铁、地铁、轻轨不同轨型可分为YCD型和WCD型。

CDG-K型固产品

CDG-K型产品简介

CDG-K固车辆编组较小、冲击速度不高的场合。

CDG-K型固定术参数

1允许车辆大撞击速度：

根据用户需要，可提供3、5 、7km/h共 3个档次。

2缓冲头中心距轨面的高度：

标准轨车辆: 850mm

地铁及轻轨车辆: 500mm 、 660mm 、 678mm、 720 mm

3 缓冲头几何形状及尺寸：

标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆根据用户提供的车钩尺寸及形状特殊设计，保证缓冲头与车钩接口匹配。

WCD型弯

WCD型弯产品介绍

WCD型弯式由左右制动体连接板及指示牌等部分组成，通过紧固件与钢轨链接，当车辆发生溜逸并撞通过左右制动体弧形踏面对车辆进行制动。

WCD型弯应用范围

由于该类型通过阻挡车轮的形式对车辆进行制动，所以不能用于下部界限低于车轮轴心的车辆，通常在库内维修线路上（用于存