汽车摩托车减震器疲劳试验机主要用于各种螺旋弹簧和减震器、密封件弹簧等的疲劳寿命试验。根据需要还可以用于汽车减震器的温度特性试验（需配备环境试验箱）。

汽车摩托车减震器疲劳试验机广泛应用于汽车行业 、摩托车行业，减震器生产、应用等行业。

序号    项        目    主要规格、技术参数和技术指标

1    大静态试验力    ±5kN，±10kN  ±20kN ±50kN  ±100kN

示值精度2%FS起±1%

2    大动态试验力    ±5kN，±10kN  ±20kN ±50kN  ±100kN

动态力幅波动度≤±0.5%FS

3    作动器大振幅    ±75mm，±100mm ±125mm  示值精度±0.5%FS

4    空载频率范围    0.01-50Hz  （根据客户要求定制）

5    立柱中心距    600mm（可以根据客户要求定制）

6    试 验 空 间    600mm（可以根据客户要求定制）

7    试验空间调整    液压升降、 锁紧横梁

8    主 要 波 形    正弦、方波、三角、斜波、随机波等

9    控 制 器    全数字控制器

10    控 制 方 式    力、位移、变形全数字闭环控制

11    油 源 规 格    40L/min  63L/min 90L/min  21MPa，

控制系统保养：
1、定期检查控制器后面板的连接线是否接触良好，如有松动，应及时紧固；
2、试验后若有一段较长的时间不用机器时，关闭控制器和电脑；
3、控制器上的接口为一一对应，插错接口可能对设备造成损坏；
4、插拔控制器上的接口必须关闭控制器电源。

低价在市场上通常只是扮演着“搅局者的角色，成事不足，败事有余。“低价往往等同于“低价值。表面上，低端产品抢了一定的市场，而且客户短期内好像也是受益者。但试验机行业不同于消费性行业，在试验机未来使用的过程中客户由于“低价值试验机产生的售后成本可能远大于当初选用“高价值试验机产生的成本。终损害的是整个试验机行业。所以说“低价是市场上的搅局者。对于低价者本身，可能在短期内有一定的收益，但没有利润的支撑，哪来的售后服务和不断的创新！没有创新，哪有进步？终也会被市场淘汰。

12    过 滤 精 度    3μ