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成都净天科技有限公司
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本公司产品均是厂家直出，没有中间商获取利润，到达消费者中都是很优惠的价格。本公司尾气净化系列支持一件定制，可根据顾客的实际需求生产不同规格的产品，使净化效果达到更好。
根据柴油发电机组的使用条件可分为备用发电机组和常用发电机组。备用发电机组每年工作时间一般不超过100小时。可以采用高转化效率，但不需要高耐久性的尾气净化器，以降低购买成本。
常用发电机组每年工作时间在2000到8000小时之间，所以需要超高耐久性的尾气净化器，以降低*使用成本。高质量的发电机组尾气净化器有很高的转化效率，很高的耐久性和极低的故障率。
尾气净化器是主要用于柴油发电机的尾气处理的设备。使用后，对于柴油发电机尾气中的一氧化碳、碳氢化合物的除去率高达95%以上，治理后的排烟烟色林格曼黑度低于0.2级，凭肉眼观察不到烟色，而且，消除了烟气中大部分刺激性的味道。
与传统的水喷淋尾气处理方法相比，由于尾气净化器工作时不需要用水，大大节省了水的资源，也免去了对水的二次污染，更节省了起码4M2以上水池的占地面积；同时，使用了尾气净化器后，烟气可以随散热风道低空排放，不需要做烟囱。此外，尾气净化器对高频段噪音有一定的消音阻隔效果，是发电机尾气低空排放的优选环保产品。可以取代了以往传统的水喷淋处理方法。
工作原理
尾气净化器的核心部件是含有金属铂化合物作为催化剂的陶瓷载体，当温度在2200C以上的发电机尾气经过载体时，在催化剂的作用下，尾气中的碳氢化合物（HnCn）和一氧化碳（CO）与氧发生反应，生成CO2(二氧化碳)和H2O（水）排入大气，从而消除污染。在空载或轻载的情况下，由于发电机组的排烟温度只有1500C左右，安装在尾气净化器内的电加装置将根据温度探测器的探测结果自动通电投入工作，将尾气加温至2200C以上；当发电机加上负载后，在排烟温度升高超过2200C后，电加热装置将根据温度探测器的探测结果自动断开电源。确保通过尾气净化器的发电机尾气在220OC以上。
由于温度对尾气净化器的工作影响很大，温度越高，其工作效果越好，因此烟尘净化器的安装位置要求尽量靠近柴油机。由于烟尘净化器内部有陶瓷和水泥，为了防止水泥粉尘进入柴油机气缸，烟尘净化器应该水平安装。另外，为了保证进入烟尘净化器的气体温度，途中尽量减少热量损失，在柴油机烟尘净化器之间的排管要求包保温材料。
由于国产柴油含硫量较大，如果采用稀土或碱金属作为催化剂 ，运行了一段时间后. CO和HC的转化效果会降低，原因是硫会吸附在催化剂表面。阻挡了催化剂的工作，这就是常说的中毒现象。而采用贵金属作催化剂后，中毒现象变得很微弱，贵金属(铂、钯、铑)具有良好的抗中毒的特性。另外，烟尘净化器运行了一段时间后，会有柴油机的黑碳粒积聚，严重时会增加柴油机的背压，烟尘净化器的加热装置这时就起一个再生作用，可以旁通分流一部分柴油机尾气，减少进人陶瓷载体的尾气量，将进人陶瓷载体的尾气升温到550℃以上，后把吸附在陶瓷毅体上的碳黑粒子烧掉。考虑到贵金属化合物的性质，为了防止催化剂的老化，每次再生的时间不超过10分钟，柴油发电机组每运行300小时左右再生一次。
关于发电机组中减少氮氧化合物的排放，SCR技术是范围类常见的解决方案，应用范围涵盖了车用，化工厂，煤电厂，发电机组等各个领域。
根据SCR允许的工作的温度区间不同，一般分为低温SCR催化剂（150℃-260℃左右），主要使用铜基分子筛SCR催化剂；中温SCR催化剂（260℃-400℃左右），主要应用钒基SCR催化剂；以及高温SCR催化剂（400℃-600℃以上），主要应用铁基分子筛SCR催化剂。 商用车，煤电厂均为目前国内SCR脱硝的主要应用领域，其尾气出口温度一般都低于400℃，所以普遍应用中温段的钒基SCR催化剂。而工业尾气等高温发电机组则需选用高温段的铁基分子筛SCR催化剂。
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