泰燃 cng燃气减压撬 返回列表页

详解CNG减压撬的工艺特点泰燃 cng燃气减压撬

CNG减压撬站作业原理：将撬车罐内高压天然气通过预热，逐级降压，并进行安全控制和计量、加臭等工序使气体压力到达符合规范要求的压力向管道输送。按调压机制可分为两级调压和三级调压。

CNG减压撬站依照设备与站内的安置和设备的功用分为：

卸车体系（高压胶管、快装接头、高压阀门）；调压换热体系（高压紧急堵截阀、换热器。调压器、放散阀）；泰燃 cng燃气减压撬

流量计量体系（流量计）控制体系（控制台）；加热体系（燃气锅炉、热水泵等）。

首要撬车内的高压天然气通过卸车体系进入调压换热体系，在调压换热体系内通过两次换热，两次或三次调压进入流量计量和加臭体系，然后进入管网。加热体系提供气体减压过程中所需求的热量，控制体系对整个体系进行监控。

CNG减压撬体系与管道调压体系的差异

紧缩天然气压力到达22MPa归于超高压气体，与管道调压相比对设备的安全性能要求更高。

紧缩天然气减压的过程因为降低的起伏大，会造成气体的温度敏捷下降，因此紧缩天然气的调压过程中需求对气体弥补热量。

紧缩天然气的减压过程是一个压力逐步减低的过程，进口压力会跟着撬车内气体的削减，压力由22MPa逐步的减低到0.5－1.0MPa，所以对设备压力的适用范围要求更高。

CNG减压撬设备

（一）设定压力，遵循由高到低的准则，按过程一项一项进行，即：堵截压力——放散压力——作业压力。

（二）压力设定后，需检测其封闭压力，验证其功用，是否?到达要求值。

（三）压力设定符合要求后方可打开出口阀门，在此之前?不得翻开出口阀门，以防意外发生。

（四）精细外表应留意维护，以防压力动摇大，损坏外表。

（五）在１＋１调压设备调试中，若需不间断供气，应先通?过旁路手动控制压力，一手控制压力调节阀，一手持压力表，时刻查询压力变化，使出口压力维持在所需压力范围内，待?调压器压力设定完成后，缓慢翻开调压器出口阀门，在调压２４器正常供气后，再封闭旁路各阀门。

（六）若调压器选用２＋０一开一闭式，两路均需调试，开启一路，封闭一路（备用），备用路中应将进出口阀门间气压?泄去，防止调压器皮膜和弹簧受压，造成疲劳。

（七）若调压器口用两路自动切换供气，需按主、副路设?定压力参数，然后两路进出口阀门保持全开状况，自动切换?对调压器功用要求较高，一般稳压精度≤２．５％，封闭精度≤１０为宜。查验自动切换：将主路压力进步（模仿毛病），使主路压?力超高而堵截阀动作，堵截主路煤气，停止供气，查询副路能?否按所设定压力完成自行发动供气。查验合格后，再使主路?堵截阀复位，将主路调压器压力调回原先设定值，这样主、副?两路调压器压力设定后，以主路供气为主，副路备用，在主路?发生毛病时，副路调压器自行发动完成不问断接连供气，这?种方式常用在要点公福、工商产供气中。

（八）串联监控调压器调试调压器串联监控大都选用被?动监控的方式，即监控调压器为全开状况。

１．先检查两只调压器（或指挥器）的取压信号是否正确，如取压信号管都是衔接在作业调压器之后，则为正确衔接。

２．将两只调压器的调压弹簧都压到紧松前调压器（监?控调压器）的调压弹簧使后级压力至堵截压力，调试堵截阀。

３．调试放散阀。

４．再松前调压器（监控调压器）的调压弹簧，使中间压力?至出口压力设定值＋１０％左右。

５．松后调压器（作业调压器）的调压弹簧，使后级压力至?出口压力设定值（此时中间压力会升至等于进口压力）。 注：此项调试时应在出口大流量状况下进行。

（九）调压器调试完成后，用泡沫剂检查各接口处和调试?过程中松动过的当地。有无煤气走漏。