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飞瑞斯天津分公司
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人脸识别车载终端G10+C6
为了迎合市场以及能将人脸识别技术应用在智慧交通领域，特别研制的一款人脸识别智能一体化应用终端，不仅专门设计贴合车载安装，而且特别考虑车载环境、角度、距离等有限条件，尤其是光照度的特殊性，在设计上采用更加合理的分体式，人脸识别采集摄像头，小巧紧凑，用于安装在正驾驶位，方向盘正前方偏20度的位置，适合驾驶员人脸识别。
简介
为了迎合市场以及能将人脸识别技术应用在智慧交通领域，特别研制的一款人脸识别智能一体化应用终端，不仅专门设计贴合车载安装，而且特别考虑车载环境、角度、距离等有限条件，尤其是光照度的特殊性，在设计上采用更加合理的分体式，人脸识别采集摄像头，小巧紧凑，用于安装在正驾驶位，方向盘正前方偏20度的位置，适合驾驶员人脸识别，同时不被方向盘遮挡，操大高清液晶显示屏的主机可安装在中控台或副驾驶位，用于业务流程操作，充分考虑车载操作习惯，主机业务流程是*采用车载终端设计，UI美观实用，可根据需求定制和布局修改。
产品介绍
全新的车载设备采用分体式设计，即摄像头与人脸识别终端主机分离。
摄像头为人脸采集端；车载人脸识别终端主机运行人脸识别算法，进行身份认证，并负责人机信息交互。
产品特点
产品规格
| 品名 | 智能型车载人脸识别终端主机G10 | |||
| 外观 |  | |||
| 尺寸 | 193*147*25Cm（长*宽*高） | |||
| 环境温度 | -10℃～70℃ | |||
| 工作湿度 | 20%~80% | |||
| 功能项 | 描述 | 配置 | 备注 | |
| 视频功能 | 视频输入 | C6车载摄像头，1路模拟黑白，1路彩色还回显示 | ● | |
| OSD | 支持屏幕菜单、参数设置等界面显示 | ● | ||
| 屏幕 | LCD | 7寸宽屏，分辨率为800*480,无TP | ● | |
| 声音效果 | 蜂鸣器 | 1个 | ● | |
| 音频放大器 | 支持外接喇叭(耳机孔) | ● | ||
| 语音 | TTS语音播报 | ◎ | 试用版 | |
| 存储容量 | ||||
| 硬件接口 | 软胶机械按键 | 七个按键；（上，下，左，右，确认，返回，菜单） | ● | |
| UART | 1个，UART(TX、RX、GND)，3.3V TTL电平，zui高115200bps，用于研发调试 | ● | ||
| Ethernet | 1个，10/100M自适应 | ● | ||
| USB HOST | 1个 | ● | ||
| RS232 | 1个，对接外置设备 | ● | ||
| 读卡模块 | 支持内置读卡模块（CPU卡） | ● | ||
| Wifi | 模块内置板载，天线外置 | ● | ||
| GPS/BD | 内置双模，天线外置 | ● | ||
| 复位按键 | 一个 | ● | ||
| 开关按键 | 一个 | ● | ||
| 配件 | 电源输入 | 外接车载电源供电，12V | ○ | 选配 |
| 传感模块 | 外置车辆信息采集传感模块 | ○ | 选配 | |
| CPU卡/IC卡 | 白卡 | ○ | 选配 | |
| 引线 | 用于摄像机和主机、主机和电源之间延长接驳 | ○ | 选配 | |
注：●标配 ○需另购选配 ◎标配为非正式需另购正式版本
| 产品名称 | 人脸采集仪摄像机C6 | ||
| 1 | 图示 |  | |
| 外观尺寸 | 15*6.5*8.5Cm（长*宽*高） | ||
| 2 | 环境温度 | -10℃～70℃ | |
| 3 | 工作湿度 | 20%~80% | |
| 4 | 视频输入 | 单黑白摄像头算法视频；彩色场景显示 | |
| 5 | LCD/分 辨 率 | 2.5英寸液晶屏，图片分辨率240x320 | |
| 6 | 输出制式 | JPEG | |
| 7 | 识别率 | >=95% | |
| 8 | 误识率 | <=0.01% | |
| 9 | 角度限制 | 水平：±20°, 垂直：±20° | |
| 10 | 工作电压 | +12V | |
| 11 | 工作电流 | 350mA | |
| 12 | 清晰度 | 30W像素 | |
| 13 | 镜头 | 6.0MM红外 | |
| 14 | 输出方式 | 模拟信号 | |
| 15 | 接口定义 | 1、CVBS1 2、GND 3、GND 4、12V_IN 5、12V_LCD 6、CVBS0 7、5V 8、CGND 9、SPK+ 10、SPK-  | |
| 16 | 线长 | 30cm | |
| 17 | 配件 | 支架一个，延长线170CM一条 | |
产品应用方向
为了迎合市场以及更加人性化的管理整个驾培行业，建立一套更加合理，合格的，值得全面推广的“驾训计时计程综合云服务平台"模式，将势在必行，更加保证了培训过程的“真实、有效"，保证系统记录数据的“实时、可靠，稳定"，保证职能主管部门对整个过程实施的行政监督管理“可执行，可操作，可查证"。同时创造了由学员在网上平台自主预约带教教练、自主安排训练时间以及先学后付，自主确定学时费用的新型驾培服务模式，作为统一的信息登记与管理平台，也为监管部门提供全省驾校与学员数据的统计与分析功能。
功能特点：
在工地对塔吊、升降机等这类专业机具，需要由专门的驾驶员来操作，安全规范的驾驶能有效降低风险和降低事故的发生。而作为驾驶员，有必要对其进行身份验证，防止非*人员操作机具，避免危险的发生。
功能特点：
对于上机操作的驾驶员，进行人脸识别，确认操作人身份，并登记操作和离岗时间，尤其是考虑塔吊、升降梯空间狭小，人脸识别摄像头小巧灵活，便于安装固定，且人机配合交互灵活的特点，更加精准和快速
a) 即在操作过程中，人脸识别系统将随时开启人脸比对功能，对于操作中途换人的情况进行随机检测，发现异常即通过3G网络发报警到后端监控中心。
b) 过程验证同样适用于未进行人脸识别就操作机具的人员，即驾驶员没有进行人脸识别就开动机具，系统检测后将发出报警到后端监控中心。
对于上机、过程人脸比对等，均进行人脸抓拍，并将抓拍的照片回传至监控中心。
“两客一危"车辆由于其特殊性，在其运行过程中涉及到群众的人身安全以及对周围环境的影响，因此成为各地*门重点关注的车辆，针对此类车辆，需要有一套专门针对驾驶员安全驾驶智能化管理系统，在驾车过程中对驾驶员身份验证、监控其驾驶过程关注度以及驾驶时长，从而做出前端报警以及后台记录，无论是对于危险品运输车辆或是长途客运车辆，都能形成有效的监控管理，以确保车辆行车安全。
功能：
校车安全管理
一套完整校车的智能安全管理系统，包括有前端设备、数据分析云平台、以及应用端组成。
A. 车辆端的设备属于数据采集设备，即对车内的人员身份、视频、音频等数据进行采集，并回传至数据分析平台。
B. 数据分析云平台则主要的功能包括：接收和存储各类数据、对前端设备的管理、流媒体转发、报警信息接收、GPS信息管理、GIS地图管理等等。
C. 应用端主要是为用户提供访问端口，方便用户能实时查看各种数据，并能通过短信、、APP等终端软件，进行信息推送。
车辆端就是采用智能型车载人脸识别终端主机G10 +人脸采集仪摄像机C6
智能人脸识别终端采用嵌入式处理器的、车载的人脸识别主机，接入摄像机后，能单机完成的人脸识别功能，可以对驾驶员、乘务员（老师）、学生、学生监护人等进行身份核实、登记、考勤管理等功能，并输出人脸识别结果到3G车载视频监控终端。
功能特点：
利用人脸识别技术，对驾驶员和乘务员（老师）进行身份识别，完成考勤管理、排班管理等功能；
学生上车人脸识别，上车签到，并抓拍照片到后端服务器记录；
接送学生的家长或监护人身份认证，通过人脸识别，确认接送身份；
学生在上学和放学时乘坐的车辆，上车、下车人脸识别、车辆到校等信息，将主动推送给家长或监护人，推送方式包括基于APP、等方式，让家长时刻了解学生上学放学等信息；
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