-道岔直向容许通过速度为250km/h;
-道岔侧向容许通过速度为:12号道岔 50km/h,
18号道岔 80km/h,
30号道岔 120km/h。
-道岔适应于跨区间无缝线路。根据轨温变化幅度,道岔-道岔技术条件按TB/T3307.1《高速铁路道岔制造技术条件 第1部分:制造与组装》的规定执行。尖轨跟端的传力结构设计了限位器、间隔铁和不设传力结构共3种传力结构。
-转辙器部分尖轨采用60AT2钢轨制制造,尖轨设计为藏尖式。
-转辙器间隔设置带施维格辊轮的滑床板和防跳限位装置,基本轨内侧采用弹性夹扣压。
-辙叉采用可动心轨辙叉,心轨采用60AT2钢轨制造。
-铁垫板与板下胶垫整体硫化,岔枕与硫化垫板间设有调高垫板。
-扣件系统采用分开式Ⅱ型弹条扣件。
-道岔技术条件按TB/T3307.1《高速铁路道岔制造技术条件 第1部分:制造与组装》的规定执行。
我公司已成功研制的时速250公里客运专线铁路用高速道岔产品主要有:客专线(10)017、客专线(10)018、客专线(07)001、客专线(07)004和GLC(08)06等。
道岔名称 | 60kg/m钢轨12号单开道岔 | 60kg/m钢轨18号单开道岔 | 60kg/m钢轨30号单开道岔 | ||
图 号 | 客专线(10)017 | 客专线(10)018 | 客专线(07)001 | 客专线(07)004 | GLC(08)06 |
道岔全长 | 43.2m | 69m | 102m | ||
轨距 | 1435mm | 1435mm | 1435mm | ||
导曲线 半径 | 350m | 1100m | 2700m | ||
辙叉角 | 4°45′49.1″ | 3°10′47.4″ | 1°54′33″ | ||
牵引点 数量 | 转辙器:3点 可动心轨辙叉:2点 | 转辙器:3点 可动心轨辙叉:2点 | 转辙器:6点 可动心轨辙叉:3点 | ||
轨下基础 | 混凝土岔枕(无砟)、道岔板 | 混凝土岔枕(有砟)、有砟道床 | 混凝土岔枕(无砟)、道岔板 | 混凝土岔枕(有砟)、有砟道床 | 混凝土岔枕(有砟)、有砟道床 |