铁路车辆车钩系统零部件磁粉探伤机

一、设备制造标准根据磁粉探伤原理，按照JB/T8290－2011《磁粉探伤机》标准及双方签定的技术协议要求制造。

二、铁路车辆车钩系统零部件磁粉探伤机磁化原理及特点磁化电源主电路采用了目前*的探伤机可控硅无极调压技术，利用三相交流电互成120度相位差的原理，周向采用通电法，纵向采用磁轭线圈法，使两路磁化电流同时施加于被探工件表面进行复合磁化，让磁力线旋转，从而检查出工件表面及近表面因锻压、淬火、研磨、疲劳而引起的裂痕及夹渣等细微的缺陷，除复合磁化外，还可对工件分别进行单周向和单纵向磁化，其磁化电流分别可调，均带断电相位控制功能，在工件单方向磁化时，既可用连续法又可用剩磁法探伤。

三、铁路车辆车钩系统零部件磁粉探伤机该探伤机为机电一体型多功能半自动探伤机检测设备，适用于17号和13号车钩的磁粉探伤，可发现零件表面及近表面因铸造、锻压、淬火、研磨、疲劳而产生的裂痕、气孔及夹渣等细微缺陷。 该探伤机设备采用微机控制（PLC）的方法对工件除观察外的其它动作实现自动控制，如夹紧、磁化、喷淋同时转动、观察、松夹等动作。能按规定程序完成工艺流程外，还可以手动操作。设备体现以人为本的理念，以手动为先的设计方法，即在自动循环的状态下，也可以手动干预整个动作流程。本机具有操作方便，检验效率高，安全可靠等优点。

四、结构形式与特点1）结构形式 该探伤机设备为机电一体式结构，主要由磁化夹持装置、检测台暗室系统、电器控制柜等组成。磁化夹持装置主要由工件周向磁化夹紧机构、纵向磁化磁轭线圈、隔离输出变压器、磁悬液喷洒和回收系统、工件下料机构等几部份组成。磁化机构的电极间距根据工件的长短通过蜗轮蜗杆减速机构左右调节，大大地减低了工人劳动强度。设备周纵向主变压器和电极轴的铁心由进口冷轧高矽矽钢片叠制而成，具有导磁效果好、噪音低等优点，避免了铸铁电极轴涡流发热现象。工件下料滑道由不锈钢材料焊制而成，避免了工件剩磁对铁制滑道发生磁泻和吸附磁粉现象。 暗室系统由暗室架、紫外灯组件等几部分组成。操作者只需在暗室紫外灯底下检查工件每个部位的缺陷和控制整个系统的动作。该探伤机设备的暗室为布暗室，四周用遮光布遮光，美观耐用，其上装有照明日光灯和换气扇。 电器控制柜由PLC*控制系统、整机动作控制元器件、磁化电流控制系统、电流测量指示系统等组成，放置在磁化夹持装置的左侧，整机动作控制面板以及电流表装在电源柜的侧面。操作者只需在暗室紫外灯底下检查工件每个部位的缺陷和控制整个系统的动作。探伤机设备四周的门板均采用便于拆卸的手拧螺丝结构来固定，便于拆卸，机床内部视野开阔，使得清洁和修理极为方便。磁化电源的隔离输出变压器和电极、线圈的连接导体均采用紫铜排及软电缆连接。变压器铁芯采用冷轧高矽矽钢片制作，所有电气元件均经过严格老化筛选，确保质量。磁悬液搅拌喷洒及回收系统由储液箱、搅拌器、集液槽、抽液泵、输液管、喷液器组成。其中储液箱为独立整体，盖上装有抽液泵，进行磁悬液的搅拌和抽液，置于机床底部，储液箱底部安装有四个小轮，使得储液箱的换液清理变得非常方便。为了使磁悬液不产生吸附沉淀，储液箱与集液槽均采用不锈钢制造。

五、主要技术参数

1)周向磁化电流：0-4000A(有效值)连续可调，带断电相位控制功能；

2)纵向磁化磁势：0-24000AT(有效值)连续可调，带断电相位控制功能；

3)退磁方式：24000-0AT自动衰减式退磁；

4)退磁效果：工件退磁后剩磁≤0.2mT（160A/m）

5)夹紧方式：气动夹紧，气源压力不小于0.4MPa(气源用户自备)；

6)磁化方式：周向磁化，纵向磁化，复合磁化

7)工作方式：自动运行和手动运行

8)探伤灵敏度：工件表面用A型2号试片贴面清晰显示；

9)紫外灯强度:距灯管38cm处的工件表面紫外线强度大于1000цW/cm2；

10)暂载率:≥25%；

11)电极间距：0-500mm(连续可调)；

12)不锈钢滑道宽度：250mm；

13)电源：三相四线AC380V，50Hz，约200A；14)工艺流程：夹紧—喷洒磁化—磁化同时转动—观察—下料。