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奥瑞思智能科技（天津）有限公司
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H2N型多功能四轴无人机平台采用一体化折叠式设计，机身采用全碳纤维复合材料模具成型，重量轻、结构强度大，机身的气动外形设计利于机动飞行。
H2N基本型无人机可采用以下四种不同的动力方式组合，满足不同应用场景需要，客户可根据自身的使用需求自由搭配以下任意一种动力方案；也可以选择多种方案组合套装，每种动力方案零部件可以即插即用，灵活组合，具体配置如下：
H2N多旋翼无人机采用复合材料一体机设计，机臂采用折叠设计，方便展开及运输。动力系统采用无刷电机和18650电池组（可升级21700），18650电池组具备安全性高，充放电次数长等特点。
1、组合导航方案设计
卫星导航系统：卫星导航系统的功能是提供是能在地球表面或近地空间的任何地点为用户提供全天候的3维坐标和速度以及时间信息的空基无线电导航定位系统。
惯性导航系统：惯性导航系统不依赖外部信号，是一种*自主的导航系统，抗*力强，能为无人机的飞行控制提供高频率的导航定位信息。但是纯捷联惯导在原理上存在随时间发散的误差，特别是旋翼无人机系统由于体积重量限制，只能选用MEMS惯性传感器。针对MEMS惯性器件精度较低的情况，通过对MEMS惯性器件的误差特性进行实验研究，建立适合于无人机MEMS惯性器件的工程化误差模型，并在微惯性导航系统中进行误差补偿，以此来提高微惯性导航系统的性能。
组合导航软件框图如图所示。
组合导航软件框图
2、捷联航姿方案设计
在飞行器飞行过程中，姿态控制是关系到飞行是否稳定安全的重要因素，而飞行器的姿态数据获取则是姿态控制好坏的关键点，在捷联航姿系统中漂移、滞后等测量数据的不理想情况，都是致使控制系统发散的因素。所以，准确及时获取三轴姿态数据，是整个飞控、导航模块要解决的首要问题。
在飞控、导航模块中，配置了三轴MEMS速率陀螺和三轴MEMS加速度计，利用捷联惯导原理，就可以使用三轴角速率信息，通过捷联航姿解算，实时计算得到载体平台相对于惯性系的姿态。在一般的捷联惯导系统中，这个姿态还需要转换到导航系中，但是在捷联航姿系统中，只需要得到方向余弦矩阵即可，不需要进一步积分加速度计信息。
捷联航姿坐标系
捷联航姿系统可描述如下：三轴MEMS速率陀螺固连在载体平台上，载体平台在当地大地系（即惯性系）中运动，要求通过AD采集和捷联航姿解算，获取本体坐标系Sb相对于当地大地坐标系Sg（即惯性坐标系）的俯仰角、滚转角和偏航角。
3、应用领域
技术指标
项目 | 指标 |
展开尺寸 | 1010*1010*460mm（不含螺旋桨） |
折叠尺寸 | 700*540*460mm（不含螺旋桨） |
螺旋桨尺寸 | 26*8（平原）/28*9（高原） |
大飞行速度 | 10m/s |
巡航速度 | 8m/s |
抗风能力 | 5级 |
大爬升率 | 2m/s |
续航时间 | 50min（18650，24500mAh，44.4V） |
| 55min（21700，30000mAh，44.4V） |
空载重量 | 10.2kg；（需具体测量） |
大起飞高度 | 4200m（海拔高度）； |
实用升限 | 350m（相对高度）； |
有效载重 | 2kg |
大控制距离 | 10Km |
动力装置 | 无刷电机+电池组； |
控制模式 | 自动、手动 |
导航定位 | GPS+MEMS IMU； |
控制精度 | 2--3米 |
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