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山西时信达信息技术有限公司
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| 柜体尺寸 | 1656.5*710*495mm | 输入线电压 | 380V+15% |
|---|---|---|---|
| 输入电压类型 | 三相交流 | 交流电网频率 | 50Hz±10%Hz |
| 输出电压 | 200—750V | 输出电流 | 0—220A |
| 额定输出功率 | 60-120kW | 输出电压误差 | ≤0.5％ |
| 输出电流误差 | 输出电流≥30A时:≤±1％ 输出电流＜30A ≤±0.3A | 稳压精度 | ≤0.5％ |
| 稳流精度 | ≤0.5％ | 纹波系数 | ≤0.5％ |
| 平均效率 | ≥94% | 功率因数 | ≥0.99 |
| 漏电流 | ≤10mA | 工频耐压 | 2500VAC |
| 绝缘电阻 | ≥20MΩ | 噪音 | ≤60dB |
| 防护等级 | IP54 | 冷却方式 | 风冷 |
时信达120KW新能源电动出租车快速充电桩，是一款专门针对电动出租车，电动滴滴出租车的充电桩。可选单双头充电。可快速充电，适合停车场及新能源电动汽车充电站运营。也适合船舶及小型游艇充电，部分电动叉车也可以作为物流企业自己内部使用。
时信达120KW新能源电动出租车快速充电桩作为一项重要的基础设施，关乎着车辆的用车体验，随着新能源汽车保有量的增加，对于充电桩的需求来说也在逐渐的增多，新能源车发展态势良好的同时，也对充电桩产业提出了更高的要求，国内的充电桩数量在不断的增加，但如何解决充电桩数量和分布的问题？
以充电桩的数量和分布来看，首先在充电桩的布局上面，需要做一个规划，在充电桩的选址地点还是要做一个调研和规划，在人流量大，并且车流大大的地方需要做一个的规划，其次就是充电桩在布局的时候需要合理的考虑充电桩的数量和位置，其次应该参考现有的市政设施和城市规划用地种类。
规划布局的时候，应根据实际情况多元布局..交流充电桩与充电站相结合，公用与专用充电站相结合。充电桩应更多设置在高密度住宅区，停车场密集区。充电站应更多设置在商业中心区周围，长途、高速公路沿线。再者就是充电的方式多样性，其次增加充电桩的维护和降低运营成本，充电桩的在数量上面是越建越多，但实际上面UI由于各种因素的影响导致充电出现拥挤甚至是出现燃油车占位的情况。
其次站在充电桩本身运营的企业来说，目前，各充电桩平台都有自己的App，但几乎每个App都只能找寻自家的充电桩，没有互联互通。从而也会导致充电桩被闲置没有得到充分的利用。综合来看，充电桩数量和分布的问题，还需有规范的规划和统一的管理，这样充电桩无论在数量上面还是在分布上都能够满足相应的需求。
时信达120KW新能源电动出租车快速充电桩
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