4WEH32G50B/CG24NETZ5L北京华德电液换向阀外供外排型、外供外排型这种控制型式的控制油是从外供口X从外部引入的，从外排口Y单独回油箱(不引入主阀T腔)。13嫘堵M6 2、内供外排型这种控制型式的控制油是由P腔经内部引入，回油从外排口Y单独回油箱(不引入主阀T腔)。13 IRBM6 3、内供内排型这种控制型式的控制油是从P腔经内部引入的，回油直接引入主阀T腔。连接板上的X口和Y口都堵死。4、外供内排型这种控制型式的控制油是从外供口X经外部引入的，回油直接引入主阀T腔。连接板上的Y口应堵死。13螺堵M6
ZDB10VB1-40B/200，ZDB10VA1-40B/315，ZDR6DP1-30B/210YM，ZDR6DP1-30B/75Y，
ZDR6DA-1-40B/75YM，ZDR6DA-1-40B/210YM，ZDR6DA-1-40B/350YM，
ZDR6DA-1-40B/75Y，ZDR6DA-1-40B/210Y，ZDR10DA1-40B/150YM，ZDR10DA1-40B/75Y，
ZDR10DP1-30b/75Y，ZDR6DP-1-40B/150Y，ZDR10DP1-40B/150YM，ZDR6DP2-0B/75YM，
4WEH32G50B/CG24NETZ5L北京华德电液换向阀外供外排型，一种液压驱动行走系统，包括与车载动力源动力输出端连接的双向变量泵1，所述双向变量泵1的入口通过管路接油箱2，所述双向变量泵1通过管路接有液压马达3，并利用设置在双向变量泵1出口上的，能够控制管路闭合与开启的控制阀控制与液压马达3之间管路的连通与闭合，实现液压马达3的正反转动，实现车辆的前进与后退；所述双向变量泵1入口与油箱2之间的管路上设有控制流量大小的排量控制阀4；所述双向变量泵1出口分别接有的控制阀为电磁阀A5和电磁阀B6 ，所述电磁阀A5和电磁阀B6为交替控制双向变量泵1出口与液压马达3之间管路的连通与闭合；所述电磁阀A5和电磁阀B6上通过管路接有液压马达3的两个进油口，分别电磁阀A5与液压马达3正转液压油入口连接，电磁阀B6与液压马达3反转液压油入口连接；所述液压马达3的出油口通过双向变量泵1的溢油口7与回油箱2连接；所述液压马达3的出油口通过管路与油箱2连接；所述双向变量泵1的出油口还设有多功能阀17，所述多功能阀17为带有防止压力过高导致爆管的安全阀9；所述液压马达3上设有压力阀10和菱形阀11，所述液压马达3为变量液压马达3；所述液压马达3的动力输出端接车体后桥，所述双向变量泵1的回油管路上接有过滤器8，所述过滤器8后接油箱2；所述排量控制阀4上设有变量控制手柄12，所述管路上还接有节流单向阀18；所述油箱上通过管路还接有齿轮泵13，所述齿轮泵13后通过管路接有分流阀14，所述分离阀14一端与转向泵15连接，另一端与打奶泵16连接，分别为转向和打奶提供动力。
在上述实施例中，对本实用新型的实施方式做了描述，很显然，在本实用新型的发明构思下，仍可做出很多变化，在此，应该说明，在本实用新型的发明构思下所做出的任何改变都将落入本实用新型的保护范围内。
DBW10B-1-50B/3156CG24N9Z5L，DBW10B-1-50B/3156CW220-50N9Z5L，
DBW10A-1-50B/3156CG24N9Z5L，DBW10A-1-50B/3156CW220-50N9Z5L，
DBW10B-1-50B/200CG24N9Z5L，DBW10B-1-50B/2006CW220-50N9Z5L，
DBW10A-2-50B/3156CG24N9Z5L，DBW10B-1-50B/1006CG24N9Z5L，
DBW10B-1-50B/1006CW220-50N9Z5L，DBW10A-1-30B/315G24NZ5L，
