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上海标卓科学仪器有限公司
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车辆的车轮是受复杂的载荷,特别是旋转弯曲载荷。这些压力可以在实验室中模拟一个旋转的不平衡质量的弯曲试验台。这些系统的优点是极其能耗低，测试频率高，小保养费用，以及一个确切的早期裂缝自动识别。客运和小货车车轮轮试验台的设计作为一种不平衡的大众的共鸣试验台采用旋转弯曲载荷可达10 KNM。
一、主要用途：
车轮旋转弯曲疲劳试验机主要用于摩托车和轻便摩托车轻合金车轮的旋转弯曲疲劳试验。(客户提供一种式样作一种夹具)
引用标准：
QC/T211-1996《摩托车和轻便摩托车轻合金车轮试验方法》
QC/T212-1996《摩托车和轻便摩托车铝合金整体车轮通用技术条件》
二、车轮旋转弯曲疲劳试验机主要技术规格：
1． 结构形式：车轮在试验中不旋转，载荷旋转。
2． 试验弯矩范围：1000—10000N.m ,无级可调,测量和控制精度±1%。 3． 主 轴 转 速:100--700RPM ，无级变频调速，精度：±2%。
4． 试验车轮直径范围: 12″～22″
5． 试验车轮宽度范围：4″～12″。
6． 转速稳定性：±2％内。
7． 试验力准确度：±2%内。
8． 数字显示：试验力、试验速度、试验次数。
9． 操作、设置功能：试验力、试验次数、试验力加载。
10． 轮圈夹具一套。
11． 具有安全防护功能和设施,安全防护门打开时不能试验,试验中具有安全报警提示功能。
12． 自动控制：PLC可编程序控制。
13． 触摸屏操作，能进行人机对话。
14． 主机外形长宽高尺寸:约1400*1120*1520 。
三、功能特点：
该试验机主要由主机、参数测量显示单元、强电控制单元、试验附具等组成。
主机采用立式焊接结构设计制造，试样安装方便，旋转驱动动力采用励 磁调速电机，实现无级调速，试样安装表面设计防护罩，达到安全保护作用。 弯曲加载方式采用伺服电机，负荷传感器测量加载载荷。主轴下端设计主轴 对中机构，实现主轴的快速粗略对中，主轴跳动测量机构，通过位移传感器 精确测量主轴的对中情况，保证试验结果准确、可靠，同时检测试验过程主 轴的弯曲情况，从而实现车轮破坏实现紧急停车功能疲劳破坏的紧急停车功能。
配置强电控制箱，完成对电机的驱动控制。微机控制单元，配置工业控 制计算机，计算机内置信号放大 A/D 转换一体卡板，完成传感器的信号放大 以及信号的模数转换，计算机软件为 WINDOWS 平台软件，具有动态显示、存 储、输出试验报表等功能。根据用户要求配置打印机。
四、注意事项
1 在室温 10℃～35℃范围内，相对湿度不大于 80%；
2在无震动的环境中，周围无腐蚀性介质及电磁场干扰；
3电源电压的波动范围不应超过额定电压的±10%；
4主机必须可靠接地；
5电控部分通风良好。
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