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地铁车辆计点系统是上海仁微电子科技有限公司根据轨道交通日常安全管理的需要，利用半有源RFID技术，对运营地铁车辆身份及进站、停站、离站的时刻和状态进行记录和识别。系统采用有源2.4G与低频125K相结合的技术，即2.4G接收识别传输、125K触发唤醒。2.4G主要用于车辆进站台的识别和远距离无线传输，125K主要用于车库、叉道口及存车线的精确识别。这两种识别方式获取的综合数据可作为判定车辆的具体位......
一、 系统意义
1) 协助地铁调度，保证乘客及轨道交通安全
2) 车辆在进站即进入站台驶入区时，实现车辆身份识别，并记录时间
3) 车辆在进入站台区时，实现停站状态识别
4) 车辆在离站即驶出站台驶离区时，实现车辆身份识别，并记录时间
5) 两个方向的车辆在识别的时候可以避免漏读，误读
二、 系统架构及方案阐述
地铁车辆计点系统是上海仁微电子科技有限公司根据轨道交通日常安全管理的需要，利用半有源RFID技术，对运营地铁车辆身份及进站、停站、离站的时刻和状态进行记录和识别。系统采用有源2.4G与低频125K相结合的技术，即2.4G接收识别传输、125K触发唤醒。2.4G主要用于车辆进站台的识别和远距离无线传输，125K主要用于车库、叉道口及存车线的精确识别。这两种识别方式获取的综合数据可作为判定车辆的具体位置和行进方向的依据。
岛式站台系统示意图
2.1 方案阐述
安装在车辆上的双频定位标签在车辆进入站台驶入区时，被125K低频激活器天线唤醒，标签开始工作，把代表车辆身份标签ID与125K天线地址码ID、RSSI值采集后，以2.4G远距离的方式发送出去，被2.4G全向读写器接收传输，记录车辆的驶入身份与驶入时间。当车辆驶出站台驶离区时，同样的方式记录车辆的驶出身份和驶出时间，通过计算驶入时间与驶出时间，判断停站状态与停站时间。采用双频半有源的技术，两个方向的车辆在识别的时候可以避免漏读，误读。实现车辆行进方向判断准确，达到车辆精确定位的效果。
三、 案例介绍
上海某地铁线路车辆计点计次系统
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