高速超载检测系统 ，高速称重检测系统
ZNZ  系列高速板桥式动态汽车轴重台采用整体特殊钢板作弹性体，经过两个反梁支撑建立紧固的边界条件，当车轮
经过称重台有效台面时， 粘贴在应变区的特殊应变计感受动态应变， 进而由其组成的惠斯通电桥产生与车轮载重成
比例的电信号，这些电信号再经过仪表的高速采样、处理计算后可得到运行其上的车辆的轴重和整车重。
 
产品主要功能特点：
称重量程：  ① 轴重：0～30吨    ② 整车重：0～1000吨
动态综合精度：  ≤5.0% FS （≤60 kg/h匀速）      ≤10.0% FS （≤120 kg/h匀速）
称重台面尺寸：
1250×500×50mm （含框架）         1500×500×50mm （含框架）         1750×500×50mm （含框架）
采用 -40~120℃ 的特殊应变计和特殊的硅胶密封结构，能使该款产品适应于各种恶劣的环境。
具有紧固有效的边界条件和经过处理的承力板使汽车在一定速度从承力面驶过时，称重台整体构架不会产生
明显的变形和位移，即可近似把它看做“刚体”。由于弯板是自由边界和柔性承载，在受载时会产生一定的
弯曲变形，所以板桥式动态汽车轴重台的动态速度要高于弯板式称重台。
严格的生产工艺使静态性能控制在0.5级以内。
车轮通过称重台时其压力是直接传导给应变计的，没有其它中间环节，所以使用寿命极长。
纵向有效称量区比普通称重台有所增加，从而延长了车轮在其上的时间，或提高了称重时允许车辆通过的速
度范围。
安装方便，整个称重台的厚度非常薄，施工简单快捷，对路面破坏极小。
适用场合：计重收费系统、高速预检、高速动态称重、超限检测系统、港口、桥梁等不需要精确称重的场合
产品安装环境要求：

①    地槽底面平整度≤±1mm，装上称重台后，称重台上表面与两侧路面（0.5米范围内）的不平度小于±1.5mm
②    称重台每端引道至少18m长，横向坡度不得超过1%，不得有纵向坡度
③    距称重台两端各8m范围内， 纵、横向水平允差为±3mm， 距称重台两端各8m范围外， 纵、横向水平允差为
       ±6mm
④    上述引道为水泥或沥青夯实的路基：李万诚
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