怎样检验费斯托气缸体与气缸盖是否有裂纹产生
    检查气缸体、气缸盖的裂纹时，应将气缸体、气缸盖各表面清洗干净，并清除缸体缸盖内的积炭，然后检查缸体、缸盖表面是否有裂纹现象。检查裂纹可用目视法、水压法  和染色法三种。　　目视法即将清洗后的缸体、缸盖用眼睛仔细检查，可看出裂纹比较的部位，以便有针对性的修复。
    水压法则是将气缸盖、气缸垫装于气缸体上，将盖板装于气缸体前壁进水口处，并用水管与水压机连通，封闭其他各水道口，将水以300-1000kpa的压力压入水套，并保持5min，检查表面有无渗漏现象，如有渗漏则该处有裂纹。　　染色法是将染色渗透剂喷于被检查的部位，片刻之后将其擦干，如果渗透剂渗入内部则说明该处有裂纹存在。
    费斯托气缸盖裂纹一般采用环氧树脂胶粘接修修复，这种方法大多适用于水套部分裂纹的修理。对于燃烧室，气门座附近等工作温度很高的部位发生裂纹或裂纹处受力较大的地方，应采用焊修法修复。对于受力不大部位的裂纹，且裂纹长度汪于50mm时，也可采用螺钉进行。如果缸体或缸盖裂纹有很多处，或裂纹比较严重(如裂纹长度大于50mm)时，则应更换缸体或缸盖。
    修复后的费斯托气缸体和气缸盖必须再次进行水压试验，检查并确保无渗漏后才能使用。
    ：在活塞上安装一组高强磁性的*磁环，磁力线通过薄壁缸筒与外面滑块里面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，因此具有很强的相互吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，活塞运动，活塞运动的同时，外部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响，做同步移动。
    费斯托气缸活塞的推力必须与内外磁环的吸力相适应，当使用气压过高或负载过重，导致活塞推力过大，磁环相互之间的吸引力无法保持的时候，内外磁环会脱开，气缸工作出现不正常，术语称为脱靶。
    费斯托气缸的特点：
    1、费斯托气缸与标准气缸对比有以下特点：整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间44%。磁耦无杆气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。
    当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm。标准气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。磁耦无杆气缸可生产超长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程长生产到3m以内，满足长行程使用场合需要。2、磁耦无杆气缸与机械型无杆气缸对比：磁耦型外形较小，两头带有安装螺纹和螺母，可直接安装在设备上。
    费斯托气缸负载比较小，适合装载小型工件或机械手来动动作。磁耦型基本型来回动作时，可能会出现滑块转动，必须加导杆导向装置，或者选用带导杆型磁耦无杆气缸。相比于机械型的导向带部分泄漏缺点，磁偶型无外部泄漏，安装使用后可免维护。
    一般而言，费斯托气缸的行程操控通常都是满行程的，电磁阀操控全开或许全关，如果要在无杆气缸上做行程，那就要加上行程开关。在活塞上加上*磁铁块，就能运用霍尔开关感应出活塞的方位，然后经过霍尔开关的触点操控换向的继电器，进而达到约束行程的目的。
    行程可依照以下方法调整：
    1.费斯托气缸轴上装上套能够削减行程。新行程=原行程-套的长度。
    2.有些气缸自身内部有磁性，外面装置置套的磁性开关来操控电磁阀，操控行程。
    3.装置行程开关，操控电磁阀，随意调整行程。
    4.费斯托气缸用机械杠杆组织改动行程。
    费斯托气缸在现代工作中，有着*的作用，特别是在印刷、半导体、自动化控制、机器人等，它都起着非常积极的作用。随着我市场的增大和科技的不断进步，相信在未来气缸会吸引更多的关注，未来的气缸一定会在其工作岗位中贡献更大的力量，其行程等相关话题也会有更好的关注和进步。
    1.费斯托气缸缸安装尺寸小，结构十分紧凑，非常节省空间。
    2.费斯托气缸的推力和拉力两边活塞面积是一样的，因此拉力和推力的数值也是相同的。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm。
    3.费斯托气缸外部滑块没有动密封件，不存在泄露的问题。
    4.费斯托气缸的是有超长行程规格，与标准气缸相比无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程长生产到3m以内，满足长行程使用场合需要。