德费斯托FESTO扁平型气缸工作距离
扁平型气缸 非旋转型, 用于位置感测， 终端位置采用弹性缓冲环， 多种安装选项, 带或不带其它的安装元件.
FESTO扁平型气缸 非旋转型, 用于位置感测， 终端位置采用弹性缓冲环， 多种安装选项, 带或不带其它的安装元件. 超扁平气缸系列DZF，扁平活塞能有效防止扭转. 作用 -对应的活塞直径12到63mm -行程标准:10到320mm 或 -活塞直径10到25mm 行程10到200 mm - 活塞直径32到63mm 行程10到320 mm -终点位置有弹性缓冲 -非接触式位置感测 -活塞杆带外螺纹或内螺纹 可选用接近式传感器进行位置感测: 电子式 SM...-8 （接触或非接触式）气动式 SMPO 特点 -安装方式多样：采用安装螺纹或气缸外壳上的通孔或外加安装辅件 -模块化安装，结构更加紧凑 -沟槽盖（保护传感器电缆，防止杂物进入型材沟槽） 派生型 - S2: 双端活塞杆 - S6: 耐热密封，温度可达120 - S20: 双端中空活塞杆 气缸
FESTO气缸的工作原理 1.2.1 单作用气缸 单作用气缸只有一腔可输入压缩空气,实现一个方向运动.其活塞杆只能借助外力将其推回;通常借助 于弹簧力,膜片张力,重力等. 其原理及结构2. 单作用气缸 1—缸体;2—活塞;3—弹簧;4—活塞杆; 单作用气缸的特点是: 1）仅一端进（排）气,结构简单,耗气量小. 2）用弹簧力或膜片力等复位,压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力,因而减小了活塞杆的 输出力. 3）缸内安装弹簧,膜片等,一般行程较短;与相同体积的双作用气缸相比,有效行程小一些. 4）气缸复位弹簧,膜片的张力均随变形大小变化,因而活塞杆的输出力在行进过程中是变化的. 由于以上特点,单作用活塞气缸多用于短行程.其推力及运动速度均要求不高场合,如气吊,定位和夹 紧等装置上.单作用柱塞缸则不然,可用在长行程,高载荷的场合. 1.2.2 双作用气缸 双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气,实现双向运动的气缸.其结构可分为双活塞杆式,单活塞杆 式,双活塞式,缓冲式和非缓冲式等.此类气缸使用. 1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种.其工作原理. 缸体固定时,其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体,压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进 气另一腔排气）,
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