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SMC带阀气缸是将气阀置于气缸体内或与气缸连成一体。带阀气缸具有换向和（或）节流功能。它结构紧凑、使用方便、减少了配管、缩短了安装工时，省空间，缺点是不能把电磁阀集中装在一起，不利于管理。
产品简介
详细介绍
SMC带阀气缸多种规格可选
参数简介:
按所带阀的不同，有带单向节流阀的CZ1、CJ2Z系列、有带电磁阀的CVJ3、CVJ5系列、有带电磁阀和排气节流阀的CV3系列、有带电磁换向阀和单向节流阀的CVS1系列、有带电磁阀、排气节流阀并使用快换接头的CVM3、CVM5系列。
追加安装件：两侧脚座、无杆侧法兰
●磁性开关可操作性提高，易于调整位置
●磁性开关可选择导轨安装型
●设定了杆端安装件、摆动底座安装件的型号(省去了分别订购气缸和支件的时间)
●带磁性开关 (CDJ2-Z系列: CDJ2，CDJ2W，CDJ2K，CDJ2Z，CDJ2ZW，CDJ2RA，CDJ2RK)
摆动底座-无
杆端安装件-无
磁性开关型号-无内置磁环
磁性开关个数-2个 或 无
磁性开关安装方式-无
订制规格XB7耐寒气缸(-40～70°) 样本
内置磁环-无内置磁环
安装形式B基本型
缸径16缸径 16mm
气缸行程1010
双行程标记-无双行程标记
气缸行程2-无气缸行程2
气缸追记号-橡胶缓冲
无杆侧缸盖的通口位置-径向90°
当活塞向右运动时，右缓冲套接触右缓冲密封圈，活塞右侧便形成一个封闭气室，称为缓冲腔。此缓冲腔内的气体只能通过缓冲阀排出。当缓冲阀开度很小时，缓冲腔向外排气很少，活塞继续右行，则缓冲腔内气体处于绝热压缩，使腔内压力较快上升。此压力对活塞产生反作用力，从而使活塞减速，直至停止，避免或减轻了活塞对缸盖的撞击，达到了缓冲的目的。调节缓冲阀的开度，可改变缓冲能力，故带缓冲阀的气缸，称为可调缓冲气缸。缓冲阀顺时针回转，缓冲能力增强，逆时针回转，缓冲能力减弱。缓冲阀节流过大，活塞接近行程终端前，可能会出现弹跳现象，需注意。
SMC带阀气缸多种规格可选
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