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气缸出现内、外泄漏，一般是因活塞杆安装偏心，润滑油供应不足，密封圈和密封环磨损或损坏，气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠，
产品分类品牌分类
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AIRTAC电磁阀 AIRTAC气缸 AIRTAC气动阀 AIRTAC无杆气缸 AIRTAC多位置固定气缸 AIRTAC调压阀 AIRTAC增压缸 AIRTAC慢启阀 AIRTAC油压缓冲器 AIRTAC消声器 AIRTAC微型消声器 AIRTAC手阀 AIRTAC单向节流阀 AIRTAC手拉阀 AIRTAC压力表 AIRTAC自动排水器 AIRTAC过滤器 AIRTAC调压过滤器 AIRTAC分气块 AIRTAC截止阀 AIRTAC三联件 AIRTAC油器 AIRTAC感应开关 AIRTAC带锁型气缸 AIRTAC阻挡气缸 AIRTAC钢管气缸 AIRTAC双轴气缸 AIRTAC超薄气缸 AIRTAC转角气缸 AIRTAC接头
产品简介
详细介绍
销售AIRTAC双轴气缸,亚德客选型参数
特点概览:
使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。
汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛，如果应力不足，螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好，螺栓在长时间的运行当中，在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长，发生塑性变形或断裂，紧力就会不足，使汽缸发生泄漏的现象。
汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧处或是受力变形的地方紧固，这样就会把变形的处的间隙向汽缸前后的自由端转移，后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧，间隙就会集中于中部，汽缸结合面形成弓型间隙，引起蒸汽泄漏。
采用加长型滑动支承导向，无需另外加油润滑，导向性能好;
固定板三面均有安装孔，便于多位置加载;
具有一定的抗弯曲及抗扭转性能，能承受一定的侧向负载;
本体除轴向外，其余各面均有安装孔位，为客户提供多种安装固定方式;
气缸两侧有两组进、排气口供实际需要选用;
本体前端防撞垫可调整气缸行程，并缓解冲击;
本系列气缸标准配置为附磁型，无不附磁型可选。
埋入式本体安装固定形式，节省安装空间;
具有一定的抗弯曲及抗扭转性能，能承受一定的侧向负载;固定板三面均有安装孔，便于多位置加载;
本体前端防撞垫可调整气缸行程，并缓解冲击;本系列气缸标准配置为附磁型，无不附磁型可选。
不回转精度高，活塞杆端挠度小，适用于精确导向;
在安装或检修的过程中，由于检修工艺和检修技术的原因，使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适，或是挂耳压板的膨胀间隙不合适，运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。
图片分析：
销售AIRTAC双轴气缸,亚德客选型参数
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