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其特点就是设备简单，操作方便涂层牢固，喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形，而且可获得耐热，耐磨，抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛，在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮，结合面的严密。
产品简介
详细介绍
FESTO紧凑型气缸,费斯托
耐腐蚀等 CRC 2 - 中等耐腐蚀能力
环境温度 -20 °C ... 80 °C
端位的冲击能量 0.4 J
6 bar 时的理论力值，返回行程 415 N
派生型 一端活塞杆
工作压力 0.8 bar ... 10 bar
工作介质 压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
工作和导介质说明 可用润滑介质工作（之后须一直润滑介质工作）
DFM-50-125-P-A-GF
NEBV-S1W37-K-2.5-LE37 费斯托
NEBV-S1W37-E-2.5-LE26 费斯托
VABB-S4-1-WT 费斯托
VABE-S6-1LT-C-M1-S37 费斯托
VSVA-B-M52-AZD-A1-1T1L 费斯托
VABE-S6-1RZ-G12 费斯托
VABV-S4-1HS-G14-2T2 费斯托
VABF-S6-1-P1A6-G12 费斯托
产品作用:
当汽缸结合面大面积漏汽，间隙在0.50mm左右时，为了减少研刮的工作量，可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极，涂具做阴极，在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液，涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定，涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面，形成一层具有所需性能的涂层方法。
由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕，选用适当的焊条把沟痕添平，用平板或平尺研出痕迹，研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时，
在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带，然后用平尺或是扣上缸测量，并涂红丹研刮，直到消除间隙。此操作的工艺也很简单，焊前预热汽缸至150℃，然后在室温下进行分段退焊或跳焊。
FESTO紧凑型气缸,费斯托
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