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如图2所示，负荷方向朝下的情况下，在制动器解除时活塞杆
会在负荷方向产生误动作，因此请在后端安装可逆流减压阀，
减小负荷方向的推力，取得负荷平衡。
产品简介
详细介绍
CKD单作用气缸信号输出,日本CKD单作用气缸
停止精度及超程量因制动器用电磁阀的响应性而发生变化。
在中间停止等行程中的任意位置驱动制动器，在仅气缸单侧
被施加空气压力的情况下，在解除制动器时，活塞杆会高速
飞出。这样的情况下，有可能会发生手脚夹入等给人体带来
损害，同时发生元件损伤。因此为防止飞出现象的发生，建
议使用类似空压回路的平衡回路。
本气缸为不给油规格，因此请不要进行给油。否则会引
起制动器动作不良。
因此，当一直在保持力上限附近进行使用时请引起注意。
即使带缓冲，有时背压也会变无，或者缓冲会无效。
CKD单作用气缸信号输出,日本CKD单作用气缸
动能大的话，超程量变长，停止精度也会变差。
在制动器动作时，不要施加伴随冲击的负荷、
振动以及旋转力。
若外部有冲击性负荷、振动以及旋转力发生作用的话，
保持力会降低，这会比较危险，因此请引起注意。
请参考JSG-V的制动器用电磁阀电气规格进行选择。此外，
为提高停止精度，请把电磁阀与制动器气口直接连接使用。
所谓保持力（zui大静负荷）是指在无负荷时，在制
动器动作状态，能不伴随振动及冲击，而能保持静
态负荷的能力，请引起注意。
在中间停止时，因动能较大，制动距离变长，所以
请避免移动行程终端的使用方法。
安装保护罩以确保人体不直接接触可动部分。此外，在有可
能会发生接触的情况下通过安装感应器等，以便在与人体接
触前能紧急停止，并发出危险警告的警报声。
,日本CKD单作用气缸
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