数字式传感器的发展逐渐成为称重技术领域的新宠，来适应现场能力的优势，现在的汽车到处都在使用传感器，那么数字式传感器有什么样的*性呢，我们一起来看一下。流体电磁阀探究：数字式称重传感器的*性湿度传感器探头,,不锈钢电热管PT100传感器,,铸铝加热器,加热圈流体电磁阀.

数字式传感器系统是在传统电阻应变式传感器基础上，结合现代微电子技术、微型计算机技术集成而发展起来的一种新型电子称重技术。它是由模拟传感器（电阻应变式）和数字化转换模块两部分组成的。数字模块由高度集成化的电子电路，采用SMT表面贴装技术制成，主要包括放大器、A/D转换器、微处理器（CPU）、存储器、接口电路（RS485）和数字化温度传感器等。它具有以下特点：

首先，数字式传感器采用集成化的A/D转换电路、数字化信号传输和数字滤波技术，传感器的信号传输距离较远，可达1200m，抗*力强，数字传感器内模拟信号的传输距离极短，同时传感器外壳（弹性体）本身又是一个良好的屏蔽罩，仅这两个特点就决定了其抗*力的优势，在很大程度上提高了传感器的稳定性。

其次，保密性好，一旦发现就会自动采取出错报警，有力保障了数据的安全性与准确性。使用模拟式传感器的汽车衡被安装**器的情况比较普遍，首秦公司周围的几家有模拟式汽车衡的公司几乎全被安装过**器，造成了很大的经济损失。由于作弊器本身体积小，加之安装极其简便，因此不容易被发现，给计量数据的安全性造成了极大的隐患。现在首秦公司的大型贸易衡器（除动态轨道衡外）已经全部进行了数字化改造，成为数字式汽车衡，从而使计量数据的安全性得到了良好的保障，也更好地维护了首秦公司的经济利益。
               
第三，由于数字式传感器具有自动采集预处理、存贮和记忆功能，并具有*标记，多只传感器并联组秤后可分别检查每个传感器的状态，便于故障诊断。首秦公司现在使用的数字式传感器为大和公司生产的YCCA-Ⅱ-D型，单只传感器承载量为50000kg。zui初，首秦公司的汽车衡及轨道衡所使用的均为模拟式传感器，设备工作状态不稳定，每次出现问题很难判断是哪一只传感器有问题，只能通过打开接线盒检查每一根传感器的信号情况，用排除法逐个进行检查，花费很长时间才能找到有问题的传感器。

问题解决后还要的检定人员进行检定，检定费用从正常的一年两次也变为多次，人力、物力、财力都造成了很大的浪费，zui重要的是给公司的正常生产带来了负面影响。自从进行了数字化的改造以后，以前出现过的诸多问题都已经解决，设备状态良好，运行比较稳定，即使在二期工程投产后，公司每日的进料量比以前增加了1倍的情况下，数字式传感器的状态仍非常稳定，没有出现过任何问题，充分证明了数字式传感器的*性能及其在实际生产中起到的重要作用。

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