蜗杆减速机选型要素

蜗轮减速机选型要素使用系数：
一般减速机传达容量及强度计算是依照每日八小时连续运转与均一负荷的理想下设计的，因实际使用的情况不同，因此在选择减速机时应了解现场使用情况如：是否有反复起动，停止或正转、逆转，使用的时间、冲击荷重等，根据实际情况选择合适机型，以免误用过大或过小的减速机。
效率
由于减速机内部摩擦的损失，部分能量将转为热能消失。
效率=出力轴马力/入力轴马达×*
涡轮减速机之效率取决于涡轮之前进角、速度、润滑油、轴承的摩擦及材质的摩擦系数等
速比
速比=电机输出转数÷减速机输出转数 ，是减速机选型的重要参数。以NMRV减速机为例：
一台NMRV减速机，输入端一般连接各型号的电机，常用4级普通电机转速为1450，减速机输出转速为140,1450除以140等于10.35即减速机速比为10。
蜗轮蜗杆减速机传动
蜗轮蜗杆机构常用来传递两交错轴之间的运动和动力。常被用於两轴交错、传动比大、传动功率不大或间歇工作的场合。通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。
基于蜗轮蜗杆的传动特点，在选择蜗轮蜗杆材质时，不但要求有足够的强度，而且要有良好的减摩、耐磨和抗胶合的能力。经实践目前较理想的蜗轮副材料是：青铜蜗轮齿圈匹配淬硬磨削的钢制蜗杆。
常用的蜗轮材料为铸造锡青铜（ZCuSnl0Pl，ZCuSn6Zn6Pb3）、铸造铝铁青铜（ZCuAl10Fe3）及灰铸铁HTl50、HT200等。锡青铜的抗胶合、减摩及耐磨性能，但价格较高，常用于vs≥3m/s的重要传动；铝铁青铜具有足够的强度，并耐冲击，价格便宜，但抗胶合及耐磨性能不如锡青铜，一般用于vs≤6m/s的传动；灰铸铁用于vs≤  2m／s的不重要场合。
蜗杆材质在高速重载传动中常用低碳合金钢（如20Cr、20CrMnTi）经渗碳后，表面淬火使硬度达56 ～62HRC，再经磨削。对中速中载传动，蜗杆常用45钢、40Cr、35SiMn等，表面经高频淬火使硬度达45～55HRC，再磨削。对一般蜗杆可采用45、40等碳钢调质处理（硬度为210～230HBS）。
蜗轮蜗杆减速机传动具有自锁性。当蜗杆的导程角小於啮合轮齿间的当量摩擦角时，机构具有自锁性，可实现反向自锁，即只能由蜗杆带动蜗轮，而不能由蜗轮带动蜗杆。如在其重机械中使用的自锁蜗杆机构，其反向自锁性可起安全保护作用。