物联网应用ETC

　　日前，*发出通知，决定组织开展全国高速公路电子不停车收费(ETC)联网工作，力争到2015年年底基本实现全国ETC联网，主线收费站ETC覆盖率达到*，全国ETC用户数量达到2000万。专家表示，*制定的目标面临资金和技术两大挑战，ETC建设应和交通运输物联网统筹布局。
　　
　　“当前，我国高速公路管理中存在五大难题：收费站拥堵、路径无法识别及通行费偷漏、人工收费成本高、收费站建设大量占用土地、车辆拥堵造成油耗及污染增加。”*科学研究院交通财政与金融研究所所长胡方俊表示。
　　
　　我国目前通行费收取普遍采用的是人工方式，效率低下，大部分车辆进收费站发卡，出收费站收卡、收费、打印发票。很多收费站动辄拥堵几百米，节假日更甚，收费站拥堵zui为车主诟病。日前，江苏省拟出新规，如果收费站排队200米而经营管理单位没有按要求放行，将可能处以2万元以上10万元以下的罚款。这是*用行政处罚来解决收费站拥堵的省份。
　　
　　记者获得的数据显示，截至2013年上半年，全国已开通ETC车道5762条，ETC用户数600万，ETC交易量占全国高速公路总交易量的8%至9%，这虽在一定程度上缓解了高速公路收费站拥堵问题，但是拥堵问题仍然十分严峻。
　　
　　*的目标是，到2015年年底，基本实现全国ETC联网，客车ETC使用率不低于25%，非现金支付使用率达到20%。全国ETC用户数量达到2000万。建成较为完善的ETC基础设施网络，主线收费站ETC覆盖率达到*，ETC车道数原则上不少于两入两出;匝道收费站ETC覆盖率不低于90%。*数据显示，预计2020年底，全国汽车保有量达到2亿辆，高速公路通车里程达到16万公里，预计将建收费站约7500个，按照每个收费站两进两出4个收费车道规划，需要建设ETC车道3万条。如果采用5.8GHzETC技术全面建设，按每个车道建设成本30至40万元计算，全国ETC车道建设总投资将达到90至120亿元。如果每个OBU(电子标签)按300元计算，OBU总投资约为600亿元。
　　
　　胡方俊表示，要想从根本上解决高速公路管理中存在的诸多难题，特别是社会高度关注的收费站拥堵问题，的解决方式就是全面建设交通运输物联网高速公路综合管理系统，也就是说：通过为每辆车安装一枚RFID(射频识别)电子标签，在高速公路收费车道安装RFID阅读器，实现车辆不停车收费通行。