上海远东仪表厂压力控制器的罕见故障、原因及排除方法

上海远东仪表厂气体压力控制器是工程机械行走制动系统中用来控制行车制动，使气压保持在0.70mpa以满足行车制支要求的部件。如果压力控制器的气压小于0.65mpa行车制动时摩擦片就不能与制动盘很好地接触，导致制动距离过长，制动效能下降或失效；如果压力大于0.70mpa摩擦片就很容易与制动盘抱死烧坏，导致制动距离过短，轮胎严重磨损，甚至正常制动时也出现“紧急制动”现象，严重时还会使驾驶员从驾驶室前窗甩出，造成重大事故，所以对压力控制器的使用与维护绝不能忽视。

由图可知，工作时发动机带动的空气压缩机排出压缩空气，经进气孔a进入压力控制器，向右推动进气止回阀，进入气室i和气室ii压缩空气经出气孔b进入储气筒，储气筒的高压气体通向制动阀和气压表等，以供制动使用。如果气室i内的压缩空气压力小于0.07mpa则气室ii内的压缩空气不能将阀门鼓膜向上顶开，压缩空气继续地向储气筒充气，直至气体压力达0.07mpa如果气室i内的压缩空气将阀门鼓膜向上顶开(鼓膜弹簧和阀门鼓膜通过调整螺钉调整，压力绍终保持在0.70mpa气室ii内的压缩空气通过阀门鼓腊和放气阀门之间的空隙进入气室iii和气室iv气室iii内的高压空气向右推动皮碗和阀杆，阀杆向右推开放气止回阀，阀杆左端离开放气孔座，气室iii和气室iv内的高压气体分别从放气孔cd排出，气室iii和气室iv内的气压下降，低于0.70mpa然后放气止回阀、阀杆和皮碗在放气止回阀弹簧的作用下恢复到原位，同时阀门鼓膜被鼓膜弹簧顶回原位，阀门鼓膜和放气阀门紧密贴合，空隙消失。气室i和气室ii内的气压下降至0.70mpa空压机继续向储气筒充气，如此反复循环。

为了使用平安，应定期检验压力控制器的工作性能：首先将发动机熄火，连续踏下制动踏板(或将贮气筒入水开关打开，使贮气筒内的气体放尽)直到气压表指针为零，并闭放水开关，然后启动发动机，并稳定在700-800r/min使系统气压达到0.70mpa继续充气时则压缩气空气从压力控制器放气孔排出。排气时如果气压低于0.65mpa说明放气阀压力偏低，应将压力控制器的调整螺钉拧入小许。如果气压高于0.70mpa才放气，说明放气阀压力偏大，应将调整螺我拧出少许。如果系统气压继续维持在0.70mpa则说明压力控制器的工作正常。压力控制器在出厂前已调整好并加铅封，如*不要随意装配。

上海远东仪表厂压力控制器的罕见故障、原因及排除方法如下：

1上、下壳体之间漏气，用洗衣粉水涂抹后有气泡产生。

上、下壳体铸件有缺陷；上、下壳体间密封圈损坏或紧固螺栓松动；阀门鼓膜老化，使空气从调整螺钉处漏出。

擦净壳体表面，用金属修补剂修补缺陷；更换密封圈或紧固螺栓；更换阀门鼓膜。

2气压小于0.65mpa且不断降低，但气体一直从压力控制器放气孔d排出。

阀门鼓膜、鼓膜弹簧或放气阀门损坏，密封失效；放气孔c堵塞；放气止回阀漏气；放气止回阀弹簧损失而失效；皮碗老化而漏气。

检查阀门鼓膜、鼓膜弹簧或放气阀门的密封情况，如损坏则更换新件疏通放气孔c更换放气止回阀；更换放气止回阀弹簧；更换皮碗。

3放气时气压低于0.65mpa

调整螺钉过松、阀门鼓膜放气压力低，放气阀门老化而漏气。

将调整螺钉拧入少许；更换放气阀门。

4气压正常，但空气不时地从压力控制器放气孔d或d漏出。

阀门鼓膜与放气阀门接触而贴合不紧密，形成缝隙而漏气；鼓膜弹簧损坏、失效，不能压紧阀门鼓膜。

检查阀门鼓膜和放气阀门密封情况，如损坏则更换新件；更换鼓膜弹簧。

5空压机停止泵气后，放气孔d或c不放气，但气压下降很快。

进气止回阀老化、损坏、密封不严而漏气；进气止回阀弹簧损坏而失效。

检查进气止回阀及其密封情况，如损坏则更换新件；更换进气止回阀弹簧。

6放气时气压高于0.70mpa

调整螺钉过紧，鼓膜弹簧压缩量过在阀门鼓膜放气压力过高。

将调整螺钉拧出少许，使鼓膜弹簧压缩量减小。

7气压高于0.70mpa且不断升高，但空气不从放气孔d或c放出

鼓膜弹簧被卡死；放气阀门上的气孔被堵死；放气止回阀弹簧被卡死；阀杆被卡死。

更换鼓膜弹簧；疏通放气阀上的气孔；更换放气止回阀弹簧；修磨或更换阀杆。

维护压力控制器时，要注意坚持压力控制器的各个密封件、接头和进出气口的清洁，防止污物、杂质进入而引起管路堵塞或密封不严。其内部橡胶阀和橡胶资料代替，以防橡胶件过早老化而影响安全。维护后，应对压力控制器的工作性能进行检验，并用压力表校正，调整合格后方可使用。