如何对SMC气缸的磨损程度进行检测？

    如何对SMC气缸的磨损程度进行检测？
    SMC气缸使用一段时间后，会出现不同程度的磨损，有时磨损是在内部，我们用肉眼无法观察，那如何进行测量呢？下面小编就来为大家解决这个问题，以便读者在日后能够用到。
    测量发动机气缸磨损程度，是确定发动机技术状况的一种重要手段，其目的确定气缸磨损后的圆度和圆柱度。然后根据气缸的磨损程度，来确定发动机是否需要进行大修，以及确定修理尺寸的别。
    通常使用的测量方法有：
    (1)根据气缸直径尺寸，选择合理的测量接杆，并将其固定在量纲表的下端，接杆固定后，活动测量杆的总长度应与被测量的尺寸相适应。
    (2)校正量纲表的尺寸，将千分尺校正到被测气缸的标准尺寸，然后将量纲表校准到千分尺的尺寸，并使伸缩杆有2mm左右的压缩行程，旋转表盘，使得表针对正零位。
    (3)将量纲表的测杆伸入到气缸上部，测量一道活塞环在上止点位置时所对应的汽缸壁。通常是分别测量平行和垂直于曲轴轴线方向的气缸磨损。
    (4)将量纲表下移，用同样方法测量气缸中部和下部的磨损。气缸中部为上止点中间位置，气缸下部为距离气缸下边缘10mm左右处。
    SMC气缸表进程进行测量时，应注意使测杆与气缸轴线要保持垂直位置，以确保测量的准确性，当摆动量缸表，其指针指示到小读数时，即表示测杆已垂直于气缸轴线，这时才能记录读数，否则测量是不准确的。
    SMC气缸而圆度误差，目前是用两点测量法，就是指同一断面上不同方向大与小直径差值之半，要注意的是，它与原柱度是不同的，原柱度误差是指同一轴剖面内大与小直径之差。当气缸的圆度和圆柱度误差超过规定标准时，应进行镗缸修理。
    在大多数情况下，气缸压力表可以通过火花塞安装孔测量气缸压力，从而判断发动机内部部件的磨损情况，作为发动机大修的依据之一。
    SMC气缸出现缸压低的情况，可以从火花塞孔向气缸内注入少量机油，再重新测量缸压。如果缸压上升，则说明活塞环与气缸壁之间间隙过大;如果缸压不变，则说明气门或气缸垫密封不良。
    通过内窥镜可以直观地观察发动机内部情况。例如当车辆涉水后出现缸压低的情况，应该考虑气缸进水导致活塞连杆和气门杆弯曲的可能性，这会造成密封不严使气缸压力下降，此时通过内窥镜就可以比较容易地进行判断。
    处理缸压过低这类问题时，通常需要解体发动机，查看活塞环和气门等部件的磨损情况，如有必要应大修发动机并更换相应部件。
    市场上有些抗磨剂等化学产品声称能够提高气缸压力并改善动力，如果是因为活塞环等部件严重磨损而导致的气缸压力过低，通过抗磨剂进行修复通常难以达到良的维修效果。
    SMC气缸在运用过程中，应留意哪些事项呢？下面看小编的剖析与论述，以便让我们在运用气缸过程中，可以留意这些方面，然后防止一些不妥动作所带来的不必要费事，那下面来打开详细的内容，期望可以对我们有所协助，在操作运用气缸这一方面。
    1.运用前应去除配管中的异物、废水以及锈渍等，过滤器的装置，应尽或许接近方向控制阀。配管资料，应运用镀锌管、尼龙管、橡胶管等这些耐腐蚀的资料。与气缸相连接时，不能混入密封带、粘着剂等异物。
    2.运用后SMC气缸运用适宜温度为5℃—60℃，假如超越这个规模，那么应考虑到密封原料，以及管路防冻等问题。气缸所运用的压缩空气，有必要是清洁枯燥的。气缸的气动缓冲，一般在出厂时现已调整了，所以不要容易进行调整。气缸假如有必要在不良环境中运用，那么应在上面加上防尘罩，不过一般情况下不要在这种环境中运用。
    3.其它方面SMC气缸不能超规模和超功能运用，避免损坏气缸。气缸筒的外壳不要进行击打，避免发生伤痕，使其动作不良。应在水平面上进行气缸的装置，避免出现问题。
    气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的大是节省安装空间，分为磁偶无杆气缸（磁性气缸）与机械式无杆气缸。我们接下来来了解无杆气缸的用途和特点。
    SMC气缸的用途
    在气动系统中作执行元件。可用于汽车、地铁及数控机床的开闭门，机械手坐标的移动定位，无心磨床的零件传送、组合机床进给装置以及自动线送料、布匹纸张切割和静电喷漆等等。
    SMC气缸的特点
    1.SMC气缸与标准气缸对比有以下特点：
    整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间44%。
    SMC气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm
    SMC气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而磁偶无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。
    磁耦无杆气缸可超长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，而无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程长到3m以内，满足长行程使用场合需要。
    2.磁耦SMC气缸与机械型无杆气缸对比：
    磁耦型外形较小，两头带有安装螺纹和螺母，可直接安装在设备上。
    磁耦型SMC气缸负载比较小，适合装载小型工件或机械手来动动作。
    磁耦型基本型来回动作时，可能会出现滑块转动，必须加导杆导向装置，或者选用带导杆型磁耦无杆气缸。
    相比于机械型的导向带部分泄漏缺点，磁偶型无外部泄漏，安装使用后可免维护。