vacon变频器应用在国产全电气化油轮中

   在中国青山船厂建造的4艘全电驱式油轮将主要在英国及周边海域航行，其维护和维修主要由Imtech完成。同时，Vacon可提供一周7天，全天24小时的服务。 

    在竞争激烈的造船行业中，全电气化方案正在逐渐风行。而变频器在船舶制造领域日益广泛的应用主要是缘于制造商和运营商对船舶系统运行效率方面要求的不断提高，当然，以变频器为代表的交流驱动产品在船舶制造领域的应用还拥有其他诸多优越性。
　　
    位于中国内陆扬子江畔的武汉青山船厂，正在为英国海岸油轮运营商F.T.Everard & Sons公司建造4艘全电气化的油轮。荷兰Imtech Marine & Offshore提供全套自动化系统，主配电盘，电机控制中心，以及包括电机及其驱动系统在内的电气推进装置，船*进器，货舱泵、压载泵、污油泵，还有绞盘和转向器用变频器。每艘船上配备的Vacon交流驱动产品的总功率约为3.2MW。
　　
    柴电式推进系统的优势
    与柴油推进器相比，电驱式主推进装置具有相当多的优势。举例而言，电驱式方案可将电力设备优化成由多个小型单元组成，这将更利于降低有害气体的排放量。油轮的主推进电机的速度由2台900kW的Vacon NX水冷型变频器控制。速度控制同时亦可有效降低电力系统的机电应力，并且提高电力供应和分配的灵活性。
　　
    电驱式推进器同时可在船的设计上提供良好的灵活性。由于发动机和推进器之间在没有机械的联接，各种推进器安装的部件可以任意安放。
　　
   另一台Vacon变频器亦被用于控制350kW的船*进器。
　　
    *运行
    油轮在航行和作业中应尽可能降低噪音水平。电动机与汽轮机相比要安静的多，同时，电机对固定桨叶螺旋桨的调速控制的功能性和有效性要明显优于变桨叶角下的恒速控制。另外，速度固定的推进器总是在zui大速度下运转，即使在局部负载的情况下也会产生许多机械噪音。在青山船厂建造的这批油轮上，所有的推进器安装的都是低噪音运行的固定桨叶螺旋桨（CP）。同时，由于避免了卸货过程中液压机的噪声，也为港口中停靠的相邻船舶创造了安静的环境，特别是在夜晚。
　　
    VACON水冷型变频器
    在海上航行过程中，船身的晃动以及海水的侵蚀都会对船舶系统中的机械和电子部件产生负面影响，因此，船舶系统部件和材料的选择都有着特殊的要求。
　　
    Imtech Marine & Offshore选择Vacon水冷型变频器是因为它在设计上zui大限度的实现了空间的节约。与空冷产品相比，其紧凑的结构可节省高达70%的空间。这对于船艇空间有限的应用是特别具有优势的。
　　
     Vacon变频器能够zui大限度的保证设备在船体晃动和潮湿的恶劣环境中的正常运转。由于其防护等级可达P54或更高，因此可以抵御严苛的环境条件的影响，使其可为船舶应用提供的解决方案。