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【中国智能制造网 本站原创】今年以来，自动驾驶发展持续升温，国内也掀起了自动驾驶路测热潮。但是，美国自动驾驶汽车致死事故的发生，为自动驾驶领域敲响了警钟。虽然商业化前景向好，但是技术发展与应用切不可急于求成。
自动驾驶路测“热潮迭起” 商业化不可急于求成
2018年的春天，除了万紫千红引人入胜，关于“自动驾驶”的话题也受到了汽车领域和科技领域的普遍关注。无论是Uber自动驾驶汽车的事故案，还是国内掀起的自动驾驶路测法规出台热潮，都牵动着业内人士的神经。
国内自动驾驶路测“迎春风”
近年来，自动驾驶技术在引发新一轮竞争热潮，各国都相继加大政策支持力度，推动本国自动驾驶产业的发展。在国内，基于自动驾驶是科技主流趋势，国家也十分重视这一领域的发展，因而各地政府都积极争取、推进自动驾驶项目。
实际上，从2016年开始，我国为了满足自动驾驶汽车的测试需求，就开始建立封闭式测试区。国内封闭式测试区位于上海，正式名称为“国家智能网联汽车(上海)试点示范区”。此后，各地的类似测试基地逐渐增多。
2017年以来，自动驾驶汽车商业化步伐提速，自动驾驶开放道路测试需求显著提升。为了继续在自动驾驶领域保持竞争力，我国在自动驾驶路测法规落地上迈开了步子，各地政府陆续推出了相关政策。
2017年12月，北京市交通委员会发布《北京市关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》；2018年3月，上海市发布了《上海市智能网联汽车道路测试管理办法(试行)》；紧随其后，重庆市颁布了《重庆市自动驾驶道路测试管理实施细则(试行)》。
继北京、上海、重庆三地出台自动驾驶路测法规，作为中国一线城市之一的深圳也有了动作。近日，深圳交通运输委员会发布了《关于规范智能驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(征求意见稿)》，全面推动自动驾驶路测法规完善进程。此外，互联网经济发达的杭州也即将开放首条自动驾驶测试道路。
很显然，在自动驾驶商业化前景愈加明晰的形势下，我国各地政府对于自动驾驶汽车产业的发展也更为重视。随着相关技术的进一步成熟，以及各地政府持续加大支持力度，我国自动驾驶产业将迎来快速发展机遇期。
自动驾驶发展需“一步一脚印”
从2017年开始，诸多科技巨头与汽车厂商就相继宣布了自动驾驶汽车量产计划，对于自动驾驶商业化落地愈发看好。现在，国内的自动驾驶路测热潮也还在持续升温。但是，在大洋彼岸发生的一起交通事故，却让业内不得不对自动驾驶技术的发展多了一些思考。
日前，在美国亚利桑那州，一辆Uber自动驾驶汽车在测试过程中，撞到了一名试图穿越公路的行人，并不幸致其死亡。这起事故引发了关注，不仅Uber紧急暂停了在北美地区的自动驾驶测试项目，日本丰田也随后宣布将暂停自动驾驶汽车测试。
作为一项全新科技，自动驾驶技术还只是处于研发、验证阶段，远未达到应用水平。因此，自动驾驶技术的发展显然需要秉持谨慎态度。毕竟，自动驾驶技术的发展初衷就是为了提升道路安全性，如果达不到这一基本诉求，那么便失去了其应用的意义。
就当前来看，大多数自动驾驶域内企业掌握的技术水平都还处于L2和L3这两个级别。更别的L4等级还少有企业真正涉入。但是，要想保障自动驾驶技术安全性，就必须要提升技术水平，也就是像L4、L5级别实现升级。
一旦进入L4、L5级别，也就意味着自动驾驶汽车将从“辅助驾驶”的角色进入到“无人驾驶”的新阶段。此时，不仅需要基础设施的支撑，相关法规的完善也必不可少。因此，在基础设施与相关法规尚显滞后的情况下，自动驾驶汽车的商业化进程也需谨慎推进，切不能急于求成。
浙公网安备 33010602000006号
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