自动驾驶“活”了？
2023年，对于不少智驾企业来说，并不好过。
在ChatGPT作为“AI技术临界点”带火的一众概念相比，自动驾驶吃到的红利十分有限。
不仅“春寒”未褪，反而迎来一串融资困难、项目停摆、裁员危机等“噩耗”，连贵为“自动驾驶第一股”的智卡龙头图森未来，也在市值跌去99%后，黯然退市。
但自2024开年，斯年智驾斩获2024第一笔数亿元融资开始，千挂科技、DeepWay、毫末智行、九识智能、易控智驾……亿元融资已经有点“见怪不怪”了，相关供应链独角兽也在排队上市，整个行业俨然大有“回春”架势。
在行业长周期属性下，无论是智卡还是Robotaxi，即便是亿元融资，对于“烧钱”的企业来说，或许只是“解燃眉之急”。
历经寒冬的自动驾驶，自然也不可能一夜之间重焕生机，其再度火热的背后，与技术、市场、政策密切相关。而在智能化下半场，矿山、港口、干线物流等细分领域则在各种因素叠加下，走到新风口。
北京独角兽，拿下数亿元融资
5月7日，北京主线科技有限公司(以下简称“主线科技”)官宣完成数亿元融资。据悉，本轮融资由领先产业资本民航投资基金，以及政府基金顺创产投、常州钟楼金控联合投资。所募资金将用于公司自动驾驶技术与产品研发、量产，并助力国内外市场拓展，构建自动驾驶货运网络。
脱胎于清华大学国家重点实验室的主线科技，是名副其实的“清华系”。
公司创始人兼CEO张天雷，毕业于清华大学计算机科学与技术系，师从中国工程院院士、人工智能与驾驶领域泰斗李德毅院士。张天雷曾任职于微软亚洲研究院与百度，是百度无人车“创始30人”兼技术委员会核心成员，在无人驾驶领域有数十年研究经验，深谙无人驾驶技术的发展脉络，洞悉行业发展趋势。
自2017年成立后，公司一直致力于L4级人工
智能卡车技术研发与应用，打造更安全、更智能、更高效的科技运力。
截至发稿，主线科技共完成6轮融资，已披露金额的数亿元融资两轮，科大讯飞、蔚来资本、北汽产业投资、博世、众为资本等知名企业与投资机构，也在股东行列。
从解放驾驶，到提升生产力
在智驾领域，最先火起来的是Robotaxi。
公开道路的高度开放性和复杂性使其成为阻碍自动驾驶落地的关键障碍，在新的技术突破到来之前，有限的场景切入或许是更现实的发展路径。因此，专注干线物流、港口运输等领域的自动卡车，受到大批资本青睐。
而资本乐观的原因，一是巨大的市场规模，据测算国内干线物流市场每年可达万亿；二是在人力成本日益高昂的今天，无人驾驶技术正好能弥补司机缺口。
正是基于对公开道路场景障碍的清醒认识，主线科技将港口枢纽作为公司自动驾驶商业化的战略起点。
主线科技自成立便开始布局港口场景，目前已在天津港、宁波舟山港、烟台港、合肥港、中海油惠州物流基地等重要枢纽落地智能无人港口解决方案，累计交付300余台自动驾驶卡车。
而在公司另一重点领域干线物流方面，主线科技已获北京、山东、长三角、内蒙古等地区的运营牌照，为京东、中储智运等头部物流企业提供自动驾驶运输服务，运营里程超2000万公里。
从整体市场看，与乘用车相比，商用车企对于价格敏感度较低、支付意愿更高，加之政策红利及场景复杂程度有限，限定场景下的商用车智驾车企将更早进入商业化运营阶段。主线科技的发展便印证了这一观点。
然而，归根结底，赢得客户青睐的关键在于自动驾驶卡车所带来的实实在在的经济价值，而对于物流企业来说，最大诉求是降低运输成本。
据悉，当前主线科技的L4级自动驾驶卡车可替代2-3名司机，节省大量人力成本。与此同时，无人驾驶系统的能耗优化功能还能为企业节省3%-10%的油耗。而考虑到人口老龄化加剧导致未来将面临更大的司机缺口，自动驾驶卡车的价值将进一步凸显。
对于主线科技来说，自动驾驶的商业化路径已从“驾驶解放”转向了“生产力提升”。与众多互联网公司和造车新势力一味追求“黑科技”不同，主线科技依托于深厚的技术沉淀，从一开始就将降本增效作为产品定位的核心。
当然，主线科技并未完全放弃发展开放道路场景，有媒体报道，公司正在接触城市夜间配送、渣土清扫等新兴应用场景，寻求突破。
但与其他自动驾驶公司相比，主线科技在高度复杂场景的布局上更加谨慎，公司更注重依托封闭或半封闭场景的优势，打通技术、产品、运营闭环，以实现可持续的商业化运营。
机遇与挑战并存
在国家新型基础设施建设规划中，智能交通系统和物流网络也被列为两大重点，而随着多地相继放开自动驾驶路测、商业化运营牌照申领等利好政策持续加码，为主线科技等自动驾驶企业带来了更广阔的发展空间。
而从技术发展趋势来看，5G、AI等新兴技术的不断成熟，也将进一步赋能自动驾驶算法的性能提升，助力企业突破公开道路复杂场景的技术瓶颈。
不过，机遇也伴随着挑战。
当前，要真正实现自动驾驶商业化落地，需要攻克产品化、运营和数据三大瓶颈。对于企业来说，获得融资只是在竞争激烈的自动驾驶赛道“活下来”的第一步。
虽然目前自动驾驶行业正在经历阵痛期，但长远来看，市场仍将呈现百家争鸣的局面，想要在未来竞争中取胜，需要长期坚守与创新。而且想要让无人车大规模应用，升级现有基础设施避无可避，相关的政策法规也需要相当长一段时间来试验、完善。
主线科技能否最终实现自动驾驶货运网络的终极目标，还需经受时间和现实的检验。但可以肯定的是，这家公司至少为行业探索出了一条可行的发展路径，用实践打破了外界对自动驾驶的悲观预期。
原标题：清华系智驾公司，拿下数亿元融资
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