您好, 欢迎来到智能制造网
8
若介质温度较高时。为了降低弹簧腔室的温度,一般当封闭式安全阀使用温度过300℃及敞开式安全阀使用温度过350℃时,应选用带散热器的安阀:
若安全阀出口背压是变动,其变化量过开启压力的10%时,应选用波纹管安全阀:
若介质具有腐蚀性时,应选用波纹管安全阀,防止重要零件因受介质府蚀而失效。 festo 过滤减压阀的工作由阀后压力进行控制。当压力感应器检测到阀门压力
产品简介
详细介绍
多功能FESTO过滤减压阀
MS4-LFR-1/4-D6-E-R-M-AS-Z
FESTO过滤减压阀出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压励也升不起来
德国费斯托FESTO过滤减压阀进出油口接反了:对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型德国费斯托FESTO过
滤减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近打的钢印标记(PI、 P2、L等字样)，
产品实物图
或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。
进油口压力太低，经德国费斯托FESTO过滤减压阀芯节流口后,从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因
(例如溢流阀故障)。
德国费斯托FESTO过滤减压阀"下游回路负载太小.压力建立不起来，此时可考虑在德国费斯托FESTO过滤减压阀下游串接节
流阀来解决。
先导阀(锥阀)与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合;或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孔L失圆，有缺口，造
成先导阀芯与阀座孔不密台。
规格
4
系列
MS
控制锁
可锁定旋转手柄
可以用附件关闭
安装位置
垂直 +/-5°
过滤等级
40 µm
冷凝水排放装置
手动旋转
结构特点
带压力表的过滤减压阀
最大冷凝容积
19 ml
控制器功能
输出压力常数
带二级排气
带回流功能
保护罩
塑料滤杯保护罩
符号
00991589
压力表（模拟）或压力显示器（数字）
带压力表
工作压力
0.8 bar ... 14 bar
压力调节范围
0.3 bar ... 7 bar
最大压力迟滞
0.25 bar
标准标称流量
1700 l/min
工作介质
压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [-:4:-]
惰性气体
耐腐蚀等级 CRC
2 - 中等耐腐蚀能力
油漆湿润缺陷物质（PWIS）符合性
VDMA24364-B1/B2-L
储存温度
-10 °C ... 60 °C
适合食品行业使用
见补充材料说明
输出口空气纯净度等级
压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
介质温度
-10 °C ... 60 °C
环境温度
-10 °C ... 60 °C
产品重量
275 g
安装方式
要么：
面板式安装
管式安装
带附件
气接口，气口 1
G1/4
气接口，气口 2
G1/4
材料说明
RoHS 合规
底座材料
压铸铝
控制面板材料
PA
POM
密封件材料
NBR
过滤器材料
PE
外壳材料
压铸铝
膜片材料
NBR
碗罩材料
PC
隔离板材料
POM
festo 过滤减压阀一一该阀门的减压比必须在一定程度上高于系统值;即使在总磷大或者总磷小流量时它也应该能够对正作用或者反作用控制信号做出响应。FEST0减压阀@德国,费斯托减压阀型号大全产品详细说明 festo 过滤减压阀的主要特点:(1)外漏堵,内漏易控,使用安全。内外泄漏是危及安全的要素。其它自控阀通常将阀杆伸出,由电动、气动、液动执行机构控制阀芯的转动或移动。这都要解决长期动作阀杆动密封的外泄漏难题:
多功能FESTO过滤减压阀常见故障
（1）出口压力几乎等于进口压力，不减压
这一故障现象表现为：减压阀进出口压力接近相等，而且出口压力不随调压手柄的旋转调节而变化。产生原因和排除方法如下。
①因主阀芯上或阀体孔沉割槽棱边上有毛刺或者主阀芯与阀体孔之间的间隙里卡有污物，或者因主阀芯或阀孔形位公差超差，产生液压卡紧，将主阀芯卡死在最大开度(max)的位置上，由于开口大，油液不减压。此时可根据上述情况分别采取去毛刺、清洗和修复阀孔和阀芯精度的方法予以排除。
②因主阀芯与阀孔配合过紧，或装配时拉毛阀孔或阀芯，将阀芯卡死在最大开度位置上，此时可选配合理的间隙。J型减压阀配合间隙一般为0. 007～0. 015mm，配前可适当研磨阀孔，再配阀芯。
③主阀芯短阻尼孔或阀座孔堵塞，失去了自动调节机能，主阀弹簧力将主阀推往最大开度，变成直通无阻，进口压力等于出口压力。可用φ1. Omm钢丝或用压缩空气吹通阻尼孔，并进行清洗再装配。
④对J型减压阀，带阻尼孔的阻尼件是压入主阀芯内的，使用中有可能因过盈量不够而冲出。冲出后，使进油腔与出油腔压力相等（无阻尼），而阀芯上下受力面积相等，但出油腔有一弹簧，所以主阀芯总是处于最大开度的位置，使出口压力等于入口压力。此时需重新加工外径稍大的阻尼件并重新压入主阀芯。
⑤JF型减压阀，出厂时泄油孔是用油塞堵住的。当此油塞未拧出而使用时，使主阀芯上腔（弹簧腔）困油，导致主阀芯处于最大开度而不减压。J型管式阀与此相同。J型板式阀如果设计安装板时未使L口连通油池也会出现此现象。
⑥对J型管式阀，拆修时很容易将阀盖装错方向（错90°或180°），使外泄油口堵死，无法排油，造成同上的困油现象，使主阀顶在最大开度而不减压。修理时将阀盖装配方向装对即可。
⑦对JF型减压阀，顶盖方向装错时，会使输出油孔与泄油孔相通，造成不减压，也须注意。
(2)出口压力很低，即使拧紧调压手轮，压力也升不起来
①减压阀进出油口接反了：对板式阀为安装板设计有错，对管式阀是接管错误。J型减压阀的进出油口跟Y型溢流阀的进出油口刚好相反。用户使用时请注意阀上油口附近所打的钢印标记（Pl、P2、L等字样），或查阅液压元件产品目录，不可设计错和接错。
②进油口压力太低，经减压阀芯节流口后，从出油口输出的压力更低，此时应查明进油口压力低的原因（例如溢流阀故障）。
③减压阀下游回路负载太小．压力建立不起来，此时可考虑在减压阀下游串接节流阀来解决。
④先导阀（锥阀）与阀座配合面之间因污物滞留而接触不良，不密合；或先导锥阀有严重划伤，阀座配合孑L失圆，有缺口，造成先导阀芯与阀座孔不密合。
⑤拆修时，漏装锥阀或锥阀未安装在阀座孔内。对此，可检查锥阀的装配情况或密合情况。
⑥主阀芯上长阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能经长阻尼孔e流入主阀弹簧腔，出油腔P2的反馈压力传递不到先导锥阀上，使导阀失去了对主阀出口压力的调节作用。阻尼孔堵塞后，主阀P。腔失去了油压p3的作用，使主阀变成一个弹簧力很弱（只有主阀平衡弹簧）的直动式滑阀，故在出油口压力很低时，便可克服平衡弹簧的作用力而使减压阀节流口关小ymin，这样进油口压力p1经ymin节流口大幅度降压至p2，使出油口压力上不来。应使长阻尼孔通畅。
⑦先导阀弹簧（调压弹簧）错装成软弹簧，或者因弹簧疲劳产生变形或者折断等原因，造成p2压力调不高，只能调到某一低的定值，此值远低于减压阀的最大调节压力。
⑧调压手柄因螺纹拉伤或有效深度不够，不能拧到底而使得压力不能调到最大。
⑨阀盖与阀体之间的密封不良，严重漏油。产生原因可能是O形圈漏装或损伤，压紧螺钉未拧紧以及阀盖加工时出现端面平面度误差，一般是四周凸，中间凹。
⑩主阀芯因污物、毛刺等卡死在小开度的位置上，使出口压力低。可进行清洗与去毛刺。
(3)不稳压，压力振摆大，有时噪声大
根据相关标准的规定，J型减压阀压力振摆为±o．lMPa，JF型为±o．3MPa，超过此标准为压力振摆大，不稳压。
①J型与JF型减压阀为先导式，先导阀与溢流阀通用，所以产生压力振摆大的原因和排除方法可参照溢流阀的有关部分进行。
②减压阀在超过额定流量下使用时，往往会出现主阀振荡现象，使减压阀不稳压，此时出油口压力出现“升压一降压一再升压一再降压"的循环，所以一定要选用适合型号规格的减压阀。
③泄油口L受的背压大，也会产生压力振摆大和不稳压的现象，泄油管宜单独回油。
④弹簧变形或刚度不好（热处理不好），导致压力波动大，可更换合格的弹簧。
(4)工作压力调定后出油口压力自行升高
智能制造网