新型压敏荧光涂层测压方法从根本上改变了传统的要制作一个的测压模型和复杂的测压孔-测压管系统的方法,不但提高了测压速度,还使试验变得更直观、更简便,并大大节省了时间和成本。在飞行器的研制过程中, 通过在风洞或水洞中测量飞行器表面的压力分布,不仅对于了解和预测飞行器的性能至关重要,而且还是作为飞行器各部件强度计算和气动设计的依据,所以飞行器模型在风洞或水洞中进行测压试验是研制计划中不可少的一部份,并占有相当大的比重。
耗时耗力的传统测压系统
zui常用的测压系统是要制造一个的测压模型,在需要测压点的位置处,沿表面法线方向打一个不大于2毫米的测压孔,通过测压管与压力计或压力传感器相联测量。
整个系统不仅很复杂,对模型周围的流场也有一定的干扰,而且数据处理也十分繁琐,以后虽然进行了一定的改进,如引进了带有压力转换阀的压力传感器,但还是很耗时耗力,所以如果能找到更简单的模型测压手段,不仅可以节省时间和成本,还将*地丰富试验内容。
压敏漆测压的优缺点
近几年出现了一种在模型表面涂一层压敏漆的测压方法,利用压敏漆对不同压力呈现的不同颜色,可以很直观地看到模型表面的压力分布。
这种非直接插入测压系统的压敏漆测压法,无需制作一个的测压模型和复杂的测压孔-测压管系统的方法,并可以得到表面连续的表面压力场,但zui大的缺点是无法得到每一点的精确压力值,如同表面流场观测一样,只能给出较宏观的模型表面压力高低变化的压力分布的定性结果。
由 于压敏漆的光物理化合物中只包含了惟一的一个对氧敏感的色基,因此必须在氧气环境下使用,也就是说只能用在风洞环境下,在水洞这样的与氧气隔绝的条件下就无法使用。
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