英国进口bifold电磁阀门

英国进口bifold电磁阀门

英国Bifold Fluidpower成立于上个世纪。Bifold的阀门广泛用于石油和天然气工业的有害环境中.Bifold的制造设施设在英国，在休斯顿和新加坡有销售处.Bifold的技术核心在于不断创新。同时， 英国Bifold公司为设计控制系统提供的技术解决方案，并可为消费者提供优质的服务和技术支持。源于一个多世纪经验的积累，Bifold Fluidpower可以为世界各地的客户量身定做出适于工作环境的产品。

Bifold产品分类

英国BIFOLD电磁阀 BIFOLD方向控制阀 Bifold电磁阀排气井口装置 Bifold电磁阀驱动控制

主要特点：

1、螺线管外壳可自由旋转360º，便于电缆布局，便于连接布线
    电磁铁内部构件随外壳一起旋转，防止电缆从接线端子中拉出。

2、*泛的覆盖选项（自动复位，弹簧复位手动覆盖，保持输出手动覆盖，手动复位，防篡改手动闩锁，闩锁通电）。

3、电磁阀可以任何方向安装，以简化安装。

4、热化螺线管设计 - 全不锈钢结构，包括磁性部件。*封装的线圈。

5、宽敞的电磁阀外壳，便于接线。

6、在拆卸电磁阀盖之前，没有时间损失散热。

7、无需特殊的高温电缆要求。

8、平衡阀具有高安全系数，可在常开和常闭配置的所有压力下断电。

9、100％计算机化诊断测试，以确保每个电磁阀都经过验证，并配有相应的安全系数。

10、Bifold拥有的测试和认证设备，包括耐久性，环境，气候，性能，功能和泄漏测试。

11、螺线管设计包含一个电枢板线圈支架机构，可确保阀门在潮湿条件下运行并降低内部部件腐蚀的风险。其他电磁阀设计采用螺线管芯管设计，只能在干燥       空气条件下运行！
12、耐受控制线中的潮湿空气。

13、真正的，经过验证的北极服务低温性能。

14、较大的间隙，金属回到密封，没有刀口密封，以防止长期阀门粘连。

15、干电枢，以防止电枢腐蚀影响安全关闭。

16、维护简单 - 可拆卸瞬态抑制二极管和电磁线圈，无需从管道上拆下阀门。

材质：

电磁阀外壳和阀门由316L不锈钢制成。阀门密封件标配Viton。 替代弹性体可用于条件和适合介质。弹簧由302S26和316S42不锈钢制成。紧固件为公制A4 18/10级不锈钢; 相当于316级不锈钢。

技术数据：

FP03P，FP06P，FP10P，FP12P，SJ06，S06 / S09 / S12和SPR的工作性能占空比100％连续额定/通电。
浪涌抑制二极管标配在所有Ex d dc电磁线圈上。
响应时间 - 拉入<100ms，辍学<70ms。
电磁绝缘 - H级
拉入电压为标称值的85％。 （检查FAT是否在限制范围内以保证安全系数）。
最大电压为标称值的110％。
辍学电压通常为标称电压的10-20％（用于线路监控的电压较高）。 （检查FAT是否在限制范围内以保证安全系数）。
温度额定值-20ºC至电磁阀分类的上限（标准）。 北极服务选项为-60ºC。
IP66和IP67防护等级符合IEC 60529和NEMA 4X标准。
必须按照相关的Bifold安装，操作和维护说明，相关的安装规则，规定和操作规程安装，操作和维护双折式电磁阀。

产品选项：提供认证和批准选项

SIL 3，安全完整性等级，IEC 61508的第三方认证（阀门型号FP03P，FP06P和FP10P。注意：FP03P作为SJ06，S06 / S09 / S12和SPR的先导级操作员安装）。
阀门可以任何方向安装。 螺线管可相对于先导级阀体旋转，以适应电缆入口。
工作压力高达35巴。 根据阀门型号的最大工作压力。
操作介质 - 过滤润滑或无润滑空气，惰性气体，甜（天然）和酸性气体选项，水，水乙二醇混合物和矿物油。
最大粘度65 cSt（mm²/ s）。
手动复位，手动覆盖和手动锁存操作员选项。
北极服务选项为-60ºC。


气动溢流阀（通向大气）

非常高的流量和低死区。 Bifold气动安全阀是一种设计用于匹配的安全装置Bifold的高流量过滤器调节器。

如果过滤器调节器误操作，该设备将过压限制在设定点的110％以下。

一些竞争对手的安全阀在此应用中没有足够的流量用作安全装置。

气动安全阀（管排气）

气动平衡的减压阀在相同的排气压力下保持安全功能。

液压热安全阀

可在系统压力测试期间使用特殊的可拆卸锁定螺钉设备来覆盖安全阀，而不会影响预设设定点。

热检查安全阀

有时被称为“屈服阀”，其主要特征是能够通过下游的热膨胀返回加压流体，内部通过阀门本身返回供应点，无需单独的排气管道到油箱。

液压精密安全阀

精密安全阀具有非常高的密封力以及精确且窄的死区

应使用精密安全阀，而不是弹簧浮雕

阀门存在振动引发泄漏的风险或低死区对系统安全性能很重要。 当在静态自重测试仪上进行测试时，弹簧减压阀通常具有窄的死区，但是在飞行条件下将具有更宽的死区，这将需要系统压力的显着下降以使阀能够重新安装。

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