德图便携式固体颗粒计数器 NanoMet3 - 适用于汽车废气排放(RDE)

• 便携式设备
• 一键操作
• 电池充电
• 无需工作流体

作为一款便携式固体颗粒计数器。德图NanoMet3能测量直径10 – 700纳米范围内的微粒的数量浓度和平均粒径。它设计紧凑、便携，并且支持在线分析。

testo NanoMet3:

产品描述

德图便携式固体纳米粒子计数仪testo NanoMet3是非实验室环境，和OBD仪表粒子数量浓度测量的的有力工具。NanoMet3测量到的粒子数浓度数据与底盘测功机冷凝粒子计数器相符合。因此在一致性测试，以及对取得未来的绩效评价管理系统认可方面，德图NanoMet3在候选者之列。

 
此外，联合研究中心（JRC）代表欧洲委员会，已完成对实际行驶排放（RDE）过程粒子数（PN）的延伸可行性的研究，授予德图NanoMet3为循环赛（起始于2015年8月）上的仪器。

 
便携式排放测量系统-PEMS已被证明在验证在用汽车的性能方面，测量结果比标准实验室更好。它们专门为内燃机车或现实生活中每日运行的设备而设计。此外，PEMS创建了对重负载引擎在用性测试的成本效益方案：而不是从车辆提取出发动机，然后在测功机上安装它们以测试监管周期，车辆配备车载排放测量系统，并在实际使用过程中进行测试。

 
PEMS方法已被许多政府机构，如美国环境保护署和气候变化框架公约或UNF*。自2011年9月开始，柴油车颗粒计数已被强制列入欧洲5B，并根据粒子测量方案-PMP具体定义。欧洲联盟和其他国家在世界各地将继续整合颗粒计数到排放标准里，特别是当世界卫生组织将烟尘颗粒认定为一种最危险的污染物之后。

此外，这几天，欧盟委员会正在评估使用PEMS测量轻型车排放的颗粒物浓度的可行性。接下来的的测试过程可能包括在道路上的测量——作为PMP方案的扩展。 

德图粒子的NanoMet3便携式固体颗粒计数器能检测空气中小至10nm的微型颗粒。它提供了在一个广泛的微粒浓度范围内的高精确度。其结果是，该便携固体颗粒计数器因为其多功能性而非常适合大多数的应用场景。 

testo NanoMet3:

移动式纳米颗粒计数及测量

• 颗粒平均粒径，通常介于10到300nm之间

便携式固体纳米粒子计数仪testo NanoMet3包含：运输箱，加热线，LAN电缆，天线无线，SD卡，USB延长线，外接信号线，蓄电池连接线，D-SUB接口和D-Sub插头，废气软管接头插座，国家特定的电源线和校准表。

德图*技术
由于大部分的PEMS设备都从汽车尾管的末端进行取样，挥发性物质容易变成纳米液滴并被误测量为固体非挥发性物质。为了只测实际固体颗粒部分，尾气样气使用旋转稀释盘进行稀释，挥发性物质在蒸发管中被分离。这种样气处理方式符合UN/ECE的门法定颗粒测试项目（PMP）中对于尾气预处理方法的规定。

电荷扩散法
testo NanoMet3的另外一个特征是微型颗粒分级器，一种新一
代用于测量纳米颗粒数量浓度以及平均粒径的传感器。与大部分使用凝结颗粒计数器（CPC，这种技术将纳米颗粒通过充满饱和溶剂蒸汽的气室）的PEMS相比较，德图PEMS中使用的颗粒计数计数采用电荷扩散充电的技术原理。这种原理下，颗粒物通过电流交替区域后，根据颗粒大小的不同从而不同程度地带电。随后的两个电流表测量这些电荷，据此提供颗粒数量以及平均粒径的信息。 
这种方法改善了测量质量，使得碳氢排放的测量不至于受到测量室中丁醇或污染空气的影响。系统的造价及测试成本也有显著的降低。

PEMS系统的优点
使用移动式污染测量设备，可以在实际道路条件下，相对于标准实验室测量更为精准和真实地记录内燃机车辆的污染排放。
除此之外，PEMS更是一种在实际驾驶情况下测量高负荷运输车辆引擎的高性价比测试方案。发动机不需要从车辆上拆卸，节能完成认证所需本来在发动机台架上完成的实验。车辆只需要装上车载排放测试设备，在实际驾驶过程中测试即可。

testo NanoMet3:

操作简便，优点众多

除了精准的测量之外，testo NanoMet3的优势也在于其简便的
使用和维护：
• 一键操作
• 无需耗材，比如运行液体或放射源
• 同一模式测量汽油和柴油车辆
• 整合PC和预装软件
• 整合数据报表和数据存储
• SD卡以及内置硬盘数据存储
• 简便维护
• 低维护量
• 得益于特殊旋转盘涂层，维护间隔大于1000操作小时

多种多样的连接选项
• 2USB接口
• RS232 接口
• AO 连接
• LAN/Ethernet连接
• 无线LAN（选配）
• AK 协议
• INCA通讯