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VICKERS转向控制单元,威格士转向控制单元

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  • 公司名称上海乾拓贸易有限公司
  • 品       牌
  • 型       号
  • 所  在  地上海市
  • 厂商性质经销商
  • 更新时间2025/1/30 19:47:37
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上海乾拓贸易有限公司在机械设备、五金工具、仪器仪表、电子元器件、气动元件、液压元件耕耘十余年,有着丰富成熟经验,公司为用户提供*,价格合理的产品,可满足不同客户的需求!是您身边的工业品超市!

 

主营品牌如下:

气动类:德国FESTO费斯托;德国BURKERT宝德;美国ASCO;JOUCOMATIC;numatics;意大利SIRAI;日本SMC;德国HERION海隆;德国BUSCHJOST宝硕;英国NORGREN诺冠;日本CKD喜开理;日本KOGANEI小金井;亚德克AIRTAC;英国Bifold;意大利CAMOZZI康茂盛;意大利纽PNEUMAX;美国MAC;德国BOSCH-REXROTH力士乐(德国AVENTICS);美国PARKER派克;韩国YPC;意大UNIVER;意大利ODE; 日本KURODA;ORIGA;中国台湾PISCO;德国GSR;HAM-LET哈姆雷特;FLOWSERVE福斯定位器;盖米GEMU;美国NAMCO(SNAP-LOCK)开关;美国仙童Fairchild;日本NABTESCO;CHELIC气立可;意大利Metal Work麦特沃克;美国ROSS;德国SCHUNK雄克;美国WILKERSON;法国乐可利(LEGRIS);日本TACO;日本FLOBAL;KINECHEKS美国白马;韩国YTC;日本甲南KONAN电磁阀; 意大利OMAL;德国EBRO;中国台湾新恭SHAKO;韩国YSC;韩国TKC;中国台湾FONTAL;日本NOK(NEW-ERA);意大利M&M电磁阀;意大利CEME;德国SPECK;德国BAR;德国COAX;德国SAMSON;日本HIROSE广濑;德国G.Bee电磁阀;德国KUHNKE昆科;德国RECTUS利达时;美国英格索兰ARO。

液压类:德国BOSCH-REXROTH博士力士乐;美国VICKERS威格士;美国PARKER派克;日本YUKEN油研;日本不二越NACHI;德国HYDAC贺德克;美国DENISON丹尼逊 ;意大利ATOS;德国FIUTEC;意大利马祖奇MARZOCCHI;意大利迪普马Duplomatic;日本TAIYO太阳铁工;日本大金DAIKIN;日本TOYOOKI丰兴;瑞士万福乐Wandfluh; 德国HAWE哈威;日本TOKYO KEIKI (TOKIMEC )东京计器;瑞士BUCHER布赫;美国MOOG;丹麦丹佛斯DANFOSS;日本岛电SHIMADEN;美国SUN 海德福斯。

电子元件器类:德国IFM易福门;德国TURCK图尔克;德国P F倍加福;德国BALLUFF巴鲁夫;意大利DATALOGIC;德国EUCHNER安士能;美国ACE,日本OPTEX;倍福BECKHOFF;万可WAGO;德国PILZ皮尔兹;德国E H;日本OMRON欧姆龙;德国SIEMENS西门子;法国施耐德Schneider(Telemecanique);日本Mitsubishi三菱;日本松下SUNX神视;日本;德国SICK施克;德国LEUZE劳易测;德国菲尼克斯PHOENIX;瑞士乐CARLO GAVAZZI;日本TAKEX;日本azbil山武(YAMATAKE) ;美国霍尼韦尔HONEYWELL(FEMA);美国AB罗克韦尔Rockwell;日本IDEC和泉;日本富士FUJI;德国Wenglor(威格勒);海德汉Heidenhain ;贝加莱B&R;日本FANUC法那科;德国AUMA;德国MURR;美国BANNER邦纳; 法国crouzet高诺斯;德国威卡WIKA;德国BIHL Wiedemann(B W);美国本特利Bently;德国dold都德;德国PIAB;美国ACE;日本妙德CONVUM;德国mahle;德国SOMMER;德国BERNSTEIN;英国MTL;德国Schmalz施迈茨;德国SCHMERSAL施迈赛;德国ZIEHL-ABEGG施乐百;瑞士TRACOPOWER;德国Di-Soric;西班牙RELECO;意大利FINDER;德国SCHRACK;美国快达Crydom;德国HENGSTLER亨士乐;德国JUMO;德国惠朋VIPA;WERMA伟马;SCHLEGEL时力高;意大利MP FILTRI;意大利杰弗GEFRAN;AUTONICS奥托尼克斯;德国SUCO;德国EMG;瑞士富巴HUBA;德国renishaw雷尼绍;日本NAGANO KEIKI长野计器;德国ebm-papst;台达DELTA;美国 GF;美国TOPWORX(GO);德国维纳尔WOHNER;美国诺信Nordson;美国heraeus;德国NOVOtechnik;德国VOLFA;德国FOXBORO;德国ECKARDT;德国KOBOLD;瑞士Contrinex科瑞;APC山特电源;EATON电源;瑞士KRAUS&NAIMER;中国台湾MOXA;德国威琅WIELAND;德国NEGELE;德国Lumberg 隆堡;美国EATON(Cutler-hammer)。

电机类:德国REXROTH力士乐;ABB电机;德国SEW;巴西WEG;CALPEDA科沛达;德国Siemens西门子;美国葆德BALDOR;德国VOGEL(SKF);日本TOSHIBA东芝;德国伦茨LENZE;德国mdexx美德克斯。

轴承(联轴器):德国KTR;日本THK;德国REXROTH力士乐;意大利ROLLON;德国R W。

公司品牌众多,如有以上或其它未列出品牌需求,请致电或面谈。

价格与货期均有,询价对比!

我们真诚国内外新老客户前来洽谈业务,交流技术,增进友谊,竭诚为您服务!

上海乾拓贸易有限公司销售的所有产品均配有技术资料、产品说明、开关符号及合适的附件。我们的宗旨:针对您的应用需求,为您提供专门的客户服务经理。

上海乾拓贸易有限公司的目标是向用户提供性价格比高的产品,协同帮助用户提高产品效率,从而使客户为他们的用户提供更好的产品。

上海乾拓贸易有限公司把企业每个活动都看成是影响客户满意度的因素。我们作为个"学习型"的公司,上海乾拓贸易有限公司建立了套完整的程序和方法,使公司能够不断高效运作和工作步骤,使员工能够不断采用较早的科技和管理方法,从而让整个公司了客户满意的高要求。

 

德FESTO费斯托,德BURKERT宝德,美ASCO,日本SMC,德HERION海隆,德BUSCHJOST宝硕,英NORGREN诺冠,日本CKD喜开理,日本KOGANEI小金井,德IFM
VICKERS转向控制单元,威格士转向控制单元
助力转向是协助驾驶员作汽车方向调整,为驾驶员减轻打方向盘的用力强度,当然,助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。
机械式液压动力转向系统
VICKERS转向控制单元,威格士转向控制单元 产品信息

VICKERS转向控制单元,威格士转向控制单元

助力转向是协助驾驶员作汽车方向调整,为驾驶员减轻打方向盘的用力强度,当然,助力转向在汽车行驶的安全性、经济性上也一定的作用。
机械式液压动力转向系统
机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。   2.无论车是否转向,这套系统都要工作,而且在大转向车速较低时,需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以,也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下:开这样的车,尤其时低速转弯的时候,觉得方向比较沉,发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大,也比较容易损害助力系统。   还有,机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成,为保持压力,不论是否需要转向助力,系统总要处于工作状态,能耗较高,这也是耗资源的一个原因所在。   一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。
电子液压助力转向系统
主要构件:储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等,其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。   2.工作原理:电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动,而是采用一个电动泵,它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的状态。简单地说,在低速大转向时,电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率,使驾驶员打方向省力;汽车在高速行驶时,液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转,在不于影响高速打转向的需要同时,节省一部分发动机功率。是使用较为普遍的助力转向系统

VICKERS转向控制单元,威格士转向控制单元
英文全称是Electronic Power Steering,简称EPS,它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成,不同的车尽管结构部件不一样,但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及蓄电池电源所构成。   2.主要工作原理:汽车在转向时,转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向,这些信号会通过数据总线发给电子控制单元,电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号,向电动机控制器发出动作指令,从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩,从而产生了助力转向。如果不转向,则本套系统就不工作,处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性,你会感觉到开这样的车,方向感更好,高速时更稳,俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作,所以,也多少程度上节省了能源。一般轿车使用这样的助力转向系统的比较多。   3.有一些汽车冠以电动助力转向,其实不是真正意义上的纯电动的助力转向,它还需要液压系统,只不过由电动机供油。传统的液压动力转向系统的油泵由发动机驱动。为汽车原地转向或者低速转向时的轻便性,油泵的排量是以发动机怠速时的流量来确定的。而汽车行驶中大部分时间处于高于怠速的速度和直线行驶状态,只能将油泵输出的油液大部分经控制阀回流到储油罐,造成很大的“寄生损失”。为了减少此类损失采用了电动机驱动油泵,当汽车直线行驶时电动机低速运转,汽车转向时电动机高速运转,通过控制电动机的转速调节油泵的流量和压力,减少“寄生损失”。

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