压缩机定制-螺杆活塞增压压缩机/增压机

在工业生产领域，压缩机用户面临多种多样的工艺要求，标准化压缩机无法地匹配这些需求，造成能源浪费、工艺难以达到实际需要。

艾能（AE）公司凭籍深厚的技术实力和丰富的压缩机制造经验，建立完善了的压缩机定制管理模式，可根据客户实际需要提供各种压力段增压压缩等特殊压缩机的定制服务。

增压压缩：不同压力范围内的增压压缩

增压机实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。

结构原理

增压机的大概结构原理，废气增压机主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此增压机普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却。以前，增压机大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用增压机的形式也有所区别。汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装增压机需要要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制。

强制性增压后，汽油机压缩和燃烧时的温度和压力都会增加，爆燃倾向增加。另外，汽油机排气温度比柴油机高，而且不宜采用增大气门重叠角方式来加强排气的降温，降低压缩比又会造成燃烧不充分。还有，汽油机的转速比柴油机高，空气流量变化大，很容易造成增压机反应滞后。针对汽油机使用增压机出现的一系列问题，工程师有针对性地一一做了改进，使汽油机也能用上废气增压机。

在工业生产领域，压缩机用户面临多种多样的工艺要求，标准化压缩机无法地匹配这些需求，造成能源浪费、工艺难以达到实际需要。
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