堆取料机专用减速机

为了提高堆取料机专用减速机的定位可靠性、稳定性，根据对堆取料机回转机构的受力分析，对回转减速机现有定位装置提出改进设计，具体是对回转减速机上定位板的加固设计、下定位圈的分体式可调节设计。

堆取料机作为散装物料连续装卸输送的大型移动设备，现在已经是码头、货场、料场的主力设施，而其回转机构在取料作业中连续运转，是主要的工作部件。在大负荷可变力矩的作用下，回转机构各部件尤其是回转减速机的输出轴极易损坏。下面金象减速机厂家对堆取料机回转减速机上定位板、下定位圈进行了针对性改进，改善了使用效果。

1、堆取料机回转支承结构类型及受力分析

堆取料机回转支承结构是回转机构的主要部件，起到支承及回转双重作用，自旋转部分结合处分界，下部固定于门座结构上作为支撑固定部分，上部承托回转平台、立柱结构、臂架、俯仰机构等旋转部分，旋转部分相对转动，实现回转功能。堆取料机常见的回转支承结构主要有回转大轴承式、圆锥滚轮式和台车式。

2、堆取料机回转减速机定位装置研究与改进

堆取料机回转减速机原机上定位板为 25 mm厚度钢板制成，外侧布置有长螺孔，与回转平台基体固定联接；中心位置为立式回转减速机安装位，沿圆周布置螺孔，将回转减速机与上定位板联接一体；上定位板为三侧方形、外侧圆环形，在方形的直角处布置有定位块，将定位板定位在回转平台基体上。在上定位板的方形与圆环形的交界处为应力集中点，因承受回转减速机扭转及顶升力矩，容易自应力集中点发生断裂，需进行改造设计，增强稳定性。