长河 船闸

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船闸主要由以下几个部分组成：

闸室：停泊船舶（或船队）的厢形室，通过室内灌水或泄水来调整水位，使船舶能够垂直升降以通过水位落差。

闸首：将闸室与上下游航道隔开的挡水建筑物，分上闸首和下闸首。闸首上设有工作闸门、检修闸门、输水系统以及闸门和阀门的启闭设备等。

闸门和阀门：包括工作闸门和输水阀门，用于控制闸首和输水系统的开启与关闭。工作闸门常用的门型有人字闸门、平板升降闸门等。

引-航道：位于船闸的上游和下游，用于引导船舶平稳进入和离开闸室。

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工作原理

船闸通过巧妙地运用连通器原理和水力学原理来工作：

当船舶由下游向上游-行驶时，室内水位先降至与下游水位齐平，然后开启下游闸首的闸门，船舶进入闸室。随后关闭下游闸门，向闸室灌水，待水位升高到与上游水位齐平后，开启上游闸首闸门，船舶即可出闸通过上游引-航道驶向上游。

当船舶由上游向下游-行驶时，操作程序则相反。

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主要特点

安全性：通过调控闸室内水位平缓上升或下降，有效防止了水流过急给船舶行驶带来的风险，确保了船只和船员的安全。

高效性：船闸极大地提高了航道整体的运输效率，降低了物流成本。

多功能性：船闸还具有调节水位、控制流量的功能，对于水利工程如防洪、灌溉、发电等具有积极作用。

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