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CDH型挡车器，列车挡车器，道闸挡车器
我国铁路尽头线很多，其中有的尽头线末端地形复杂、紧靠民房、办公室、有的旁边是公路、厂房或围墙、甚至有深沟和悬涯。因此尽头线的防护是保证铁路安全运输的重要课题。CDH型挡车器是在DC-92A型挡车器基础上，新近研制的系列产品，是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸的一种保安设备。
该产品的主要特点：
1、设计结构合理、安全可靠、可适用不同的轨型、轨枕的尽头线终端。
2、制动能力大、具有缓冲击的优点，该产品设有弹性阻尼装置，形成三级抽动使溜逸的车辆停车，可防止或减少溜逸车辆撞车挡的事故损失。
3、不需要外部能源、不需要人工控制及另设安装基础等附助设备，直接安装在线路的基本轨上。
4、安装简单，用工少、时间快、养护维修方便。
二、主要结构和工作原理
CDH型挡车器主要由主体架、阻尼器两部分组成。挡车器在静止状态时，由弹簧板、弹簧座、加压螺栓等部件所组成弹性加压阻尼装置使挡车器的制动轨与线路的基本轨形成予压力，以增加对车辆的抽动力，挡车器所受的冲击力通过支臂传递给制动轨，制动轨与基本轨产生的摩擦力阻止车辆滑行，主体架又先后碰撞两对阻尼器，两对阻尼器分两级至停车，防止或减少机车车辆越过车挡而造成的事故损失。
三、主要技术参数
本产品参照准（ISO）、国家标准（GB）、*标准（TB）进行设计。
主体结构水平阻力不小于 58KN
有足够的滑行距离时，主体结
构允许zui大冲击速度 15km/h
每对阻尼器水平阻力不小于 46KN
缓冲支座中心距轨面高 850±20mm
阻尼器主体架（滑行方向）间距 100±2mm
两阻尼器间距 80±2mm
不同车重在各种车速时的滑行距离 参照挡车器滑行距离参考表
该产品的主要特点：
1、设计结构合理、安全可靠、可适用不同的轨型、轨枕的尽头线终端。
2、制动能力大、具有缓冲击的优点，该产品设有弹性阻尼装置，形成三级抽动使溜逸的车辆停车，可防止或减少溜逸车辆撞车挡的事故损失。
3、不需要外部能源、不需要人工控制及另设安装基础等附助设备，直接安装在线路的基本轨上。
4、安装简单，用工少、时间快、养护维修方便。
二、主要结构和工作原理
CDH型挡车器主要由主体架、阻尼器两部分组成。挡车器在静止状态时，由弹簧板、弹簧座、加压螺栓等部件所组成弹性加压阻尼装置使挡车器的制动轨与线路的基本轨形成予压力，以增加对车辆的抽动力，挡车器所受的冲击力通过支臂传递给制动轨，制动轨与基本轨产生的摩擦力阻止车辆滑行，主体架又先后碰撞两对阻尼器，两对阻尼器分两级至停车，防止或减少机车车辆越过车挡而造成的事故损失。
三、主要技术参数
本产品参照准（ISO）、国家标准（GB）、*标准（TB）进行设计。
主体结构水平阻力不小于 58KN
有足够的滑行距离时，主体结
构允许zui大冲击速度 15km/h
每对阻尼器水平阻力不小于 46KN
缓冲支座中心距轨面高 850±20mm
阻尼器主体架（滑行方向）间距 100±2mm
两阻尼器间距 80±2mm
不同车重在各种车速时的滑行距离 参照挡车器滑行距离参考表
