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汽车电子模拟器 汽车电子微脉冲干扰模拟器[EMC-7637]7637干扰测试仪

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  • 公司名称苏州泰思特电子科技有限公司
  • 品       牌
  • 型       号EMC7637GRP
  • 所  在  地苏州市
  • 厂商性质生产厂家
  • 更新时间2015/12/8 4:15:37
  • 访问次数2061
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苏州泰思特电子科技有限公司位于苏州高新区,集电磁兼容EMC测试仪器科研、设计、制造、销售、服务为一体的技术密集型企业。目前,公司已发展成为国内*规模和影响力的EMC测试仪器专业厂商。苏州泰思特以“诚信”、“创新”、“共赢”为公司宗旨,以推广和应用为己任,以“3ctest”为公司主打品牌,积极开拓国内外市场,广泛开展与高校、国家科研机构、计量检测单位以及公司采取多方面合作。 经过四年的不懈努力,我公司在“第十二届电磁兼容技术交流展览会”上推出全新系列智能型电磁兼容测试仪器,如:静电放电发生器,群脉冲发生器,全自动雷击浪涌发生器,三相周波跌落发生器等,特别是雷击浪涌测试测量技术已达到水平,彩色液晶触摸屏显示,内置计算机控制,人机对话,操作简单。一举打破了进口仪器对国内市场的*垄断,成为国内电磁兼容测试仪器新的企业。我们将不断提升产品的技术含量和把握*的测量技术,为“中国创造”尽一份微薄之力。 3ctest产品全部按照GB/T17626/IEC61000-4等相关国内标准生产电磁兼容EMC测试仪器。公司已通过德国TUV ISO9001:2000质量体系认证,使得 “3ctest”产品在科研、生产、检验、试验、调试等生产过程各个环节中,使产品质量得到充分保证。目前,电磁兼容EMC测试仪器已形成系列40多个品种,广泛用于电力系统、家用电器、自动化控制、仪器仪表、消费电子、汽车电子、通讯、安防监控、税控机、医疗器械等企业、EMC检测认证机构和电磁兼容检测认证机构。产品不仅为国内*企业、合资和独资企业及认证检测机构所采用,还远销香港和中国台湾及东南亚地区。 苏州泰思特把发展电磁兼容*产品作为对未来市场竞争的积极把握,从产品使用到EMC测试、EMC对策及EMC解决方案,我们将一如既往的积极配合客户所需,有效的协助厂商顺利通过电磁兼容方面的有关认证以及自身产品的可靠性要求,我们真诚地期待与您的合作。

静电放电发生器,群脉冲发生器,全自动雷击浪涌发生器,三相周波跌落发生器/工频磁场发生器/冲击电流/冲击电压/汽车电子电磁兼容抗干扰测试仪器EMC-7637
EMC-7637比如汽车电子 EMC7637干扰测试仪器根据标准化组织制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008标准来满足的测试要求,用于考核车辆设备的电磁兼容性。
汽车电子模拟器 汽车电子微脉冲干扰模拟器[EMC-7637]7637干扰测试仪 产品信息

苏州泰思特电子科技有限公司   :孙进
直线:   总机:
    www.ccctest.cpooo.com
 :      

 

产品名称:汽车电子干扰测试系统EMS-7637

执行标准:ISO7637-2:2004和 GB/T21437-2008
产品介绍:
汽车电子干扰模拟系统  Automotive electronics simulation system

 
EMC-7637
随着汽车的操作和安全性越来越依赖汽车中复杂智能控制系统,随着汽车智能化技术的普及,越来越多的电子产品被汽车生产商所采用,比如汽车电子制动系统,电子控制传动系统,电子控制转向系统,汽车通讯系统。相应地对这些电子电器组件的电磁兼容性提出了技术要求,以增加车辆运行的安全性和可靠性及电磁抗扰性。电磁兼容技术与汽车排放技术,汽车安全技术同为汽车共性技术。新的欧洲汽车电磁兼容指令2004/104/EC 于2006 年7 月1 日正式颁布实施,该指令增加了对零部件瞬态抗扰度的测试要求,参考标准为ISO 7637-2 、-3。
EMC7637干扰测试仪器根据标准化组织制定ISO7637-2:2004和GB/T21437-2008标准来满足的测试要求,用于考核车辆设备的电磁兼容性。
 

   汽车微脉冲干扰模拟器GRP1-2A专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2(2004版)标准中P1和P2a脉冲要求.
脉冲P1 模拟由于关断感性负载(如雨刷器马达)产生的脉冲对其他并联的汽车电子产品产生的冲击电压,脉冲P2a 发生在点火开关闭合情况下,负载开关开路所产生的波形,也可以发生在保险丝拔出或者熔断的情况下。
 

  
P1,P2a技术参数
Us脉冲幅度
 -660V....0V± 10 %          +30V.....+60V+10 % 
Ri发生器内阻
2Ω,4Ω,10Ω,30Ω,50Ω      
td脉冲宽度
50μs,200μs,300μs,500μs,1ms,2ms   ±10%
tr脉冲前沿时间
0.5-1μs(2Ω),0.5-1μs(10Ω),1.5-3μs(50Ω) + 0% / - 50%
tl脉冲间隔
0.2--99.9s(0.1s/步 0.1s/step)
t2 DC电源衰减时间
200ms ± 10 %
t3 浪涌延迟时间
不小于100μs
实验次数
0......9999次
本机工作电源  power supply
AC220V±10%  50/60Hz
外型尺寸mm
460*520*310
重量
约18Kg
     汽车瞬变脉冲干扰模拟器GRP3专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2(2004版)标准中P3脉冲要求. 脉冲P3a 是汽车电子系统中各种开关、继电器和保险丝在开启或者关闭的过程中,由于电弧所产生的快速脉冲群(EFT) 
脉冲P3b 多见于电动门窗的驱动单元,喇叭或者*中控门锁系统,来模拟开关切换过程中产生的瞬变干扰.
       
 
 

  专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2(2004版)标准中P2b和P4脉冲要求. 脉冲P2b 则是电动机运转情况下,点火开关突然断开所产生的脉冲., 脉冲P4 是接入大负载(如空调打开) 或者给内燃机启动电机加电引起电源系统的电压变化。内置33V\75A可编程直流电源. 

P3a,P3b技术参数

Us脉冲幅度((开路)
30--300V(1V/步 1V/step) ± 10%
Ri发生器内阻
50Ω(±20%)
td脉冲持续时间
150ns±50ns
tr脉冲前沿 
5ns±1.5ns   
t5脉冲群间隔时间
0.09s--99.99s(0.01s/步 0.01s/step)
t4脉冲群持续时间
1ms--100ms(1ms/步 1ms/step)
t1频率重复间隔
0.5kHz--300kHz(0.5kHz/步0.5kHz/step)
脉冲极性Pulse polarity
正或负 Positive or negative
内置耦合/去耦网络容量
built-in coupling /decoupling network
25A (Max.100A)
本机工作电源Built-in working power supply
AC220V±10%  50/60Hz
外型尺寸mm
460*520*310
重量
22Kg
  汽车电压跌落模拟发生器GRP2b-P4

 
 

   专门用于车辆电子设备的抗扰度测试,波形*ISO-7637-2(2004版)标准中P5a和P5b脉冲要求,脉冲P5 汽车电子系统中zui常见,也是危害比较大的一种电磁现象,其产生的原因是在发电机给蓄电池充电的过程中蓄电池突然断开(如保险丝熔断,维修时突然断开蓄电池等)所产生的作用于其它电子设备上的电压脉冲,P5b 比P5a 多了钳位二极管。

P2b,P4技术参数

P2b
12V系统 12V system
24V系统 24V system
UA测试电压范围
0-13.5V±0.5V
0-27V±1V
US脉冲电压
10V
20V
td脉冲持续时间
0.2---2s(0.1s/步 0.1s/step)
t12电压跌落时间
1----1.5ms
tr脉冲上升时间
1ms±0.5 ms
t6电压延迟时间
1ms±0.5 ms
源阻抗
10mΩ以下
N允许重复次数
1---99次/times
Imaxzui大负载电流
27A
54A
P4
12V系统 12V system
24V系统 24V system
UB稳定电压
12V±0.2V
24V±0.4V
US*电压跌落幅度
6V--7V(0.1V/步 0.1V/step)
12V---16V(0.1V/步 0.1V/step)
UA第二电压跌落幅度
2.5V---6V(|Ua|≤|Us|)
5V---12V(|Ua|≤|Us|)
t7*跌落电压稳定时间
10ms--45ms(5ms/步 5ms/step)
5ms---100ms(5ms/步 5ms/step)
t8由*跌落到第二跌落
过度中的上升时间
≤50ms
t9第二跌落电压稳定时间
0.5s---20s(0.5s/步 0.5s/step)
t10自稳定电压到*跌
落电压过度的下降时间
5ms
10ms
t11自第二跌落向稳定电
压电压过度的恢复时间
5ms---100ms(5ms/步 5ms/step)
源阻抗
10mΩ以下
N允许重复次数
1---99次times
负载电流
15A
30A
本机工作电源
Built-in working power supply
AC220V±10%  50/60Hz
外型尺寸mm
460*520*310
重量
25Kg
保护功能
带过热保护.过电流保护.过电压保护功能
    汽车高能量抛负载发生器GRP5a-P5b


 

P5a,P5b技术参数
P5a
12V系统 12V system
24V系统 24V system
Us脉冲幅度
40V--200V ± 10 %
 
100V--200V ± 10 %
 
Ri发生器内阻
0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω
1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω
 
tr脉冲前沿
5ms---10ms
5ms--10ms
td波形宽度
50ms - 500ms
t1脉冲间隔时间
1---5min
N允许重复次数
1---99次times
P5b
12V系统 12V system
24V系统 24V system
Us脉冲幅度
40V--200V
100V--200V
Us脉冲限幅电压
20V--200V
20V---200V
Ri发生器内阻
0.5Ω,1Ω,2Ω,4Ω,6Ω,8Ω
1Ω,2Ω,4Ω, 6Ω,8Ω
tr脉冲上升时间
5ms---10ms
5ms---10ms
td波形宽度
50ms----500ms
t1脉冲间隔时间
1---5min
N允许重复次数
1---99次times
本机工作电源 power supply
AC220V±10%  50/60Hz
外形尺寸(mm)
460*520*310
重量
约23Kg
附件:
电容耦合夹V-EFTC
 
在做脉冲1、2和3a\3b耦合到设备的输入、输出、控制线、数据线上叠加干扰,进行系统抗干扰试验。性能*符合ISO7637-3的标准要求。

 
主要技术参数  Specifications
 

耦合电容 Coupling capacitance
        100pF
绝缘能力 Insulating capability
         >5kV

 

除了这五种典型测试波形外,还有更多来自汽车厂家要求的特殊波形。我们可以订制测试模块,满足不同汽车厂家的企业标准。参考业内EMC 测试的统计结果,静电放电测试和瞬态抗扰度测试关系到汽车安全,并且这种电磁现象出现机率高,传导骚扰达到测试要求的汽车电子产品,多数都能通过辐射骚扰测试。所以我们建议有条件的厂商首先可以上传导骚扰测试系统,静电放电测试系统和ISO 7637 测试系统。
 

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