转速传感器

图   典型的电磁式传感器

1-*磁铁；　2-传感器壳；　3-机体或支架；4-软铁心；　5-感应线圈；　6-信号盘

无源磁电的性能特点

磁电式，它不需要供电，测速齿轮旋转引起的磁隙变化，在探头线圈中产生感生电动势，其幅度与转速有关，转速越高输出电压越高（0～a段），输出频率与转速成正比。转速进一步增高，磁路损耗增大，输出电势已趋饱和（a～b段），当转速超过b，磁路损耗加剧，电势锐减。

线圈采用特殊结构，抗*力增强，获得广泛用户应用。

               测量结构示意图                             频响特性

传感器要正常工作，须在要检测的旋转体上，安装导磁体发信齿轮或孔板齿轮,模数大于或等于1,安装时,传感器端面距齿顶1mm左右。传感器输出为双芯高温屏蔽线,其中屏蔽层与双芯线中任一根相并联后，再连接至转速表磁电式输入的“– 端”(信号线标准长5m,特殊规格小于50m)。

齿轮形式：      模数2­—5（渐开线齿轮）        模数1—1.8（渐开线齿轮）

使用温度范围：  -20℃～100℃                   -20℃～100℃

螺纹尺寸：      M16×1.0或M16×1.5              M16×1.0或M16×1.5

电线或接头：    整体电缆或用接头                 整体电缆或用接头

壳体长度：      标准78mm(尾部有六方扳手平面)  　标准78mm(尾部有六方扳手平面)

测量范围：      10～10000r/min（60齿）

输出信号幅值： 30r/min>500mV（P-P）（测试条件：发讯齿轮，齿数为60，材料为电工钢，模数为2，传感器端面距齿顶1mm）。信号幅值大小，与转速成正比，与端面和齿顶间隙的大小成反比。

输出电压波形:  渐开线齿轮近似正弦波，若齿轮略有偏心则为调幅正弦波；孔近似方波。

齿轮材料：应采用高导磁材料。

齿形：    渐开线齿形是zui合适的齿形。用大模数的齿轮或用其它的齿形将会产生巨大的波形畸变，这将会妨碍精确的检测。如果主轴在轴向有移动，则应注意磁极的中心不要处在齿轮的位置上。

根据安装场合有各种规格：

EMVS-01    M16×1.0 适用于模数为2～4的渐开线齿轮测试，壳体无螺纹长2mm，壳体总长78mm, 电缆5m整体连接，温度范围-20℃～10℃。 

EMVS-02    M16×1.0 适用于模数为2～4的渐开线齿轮测试，壳体无螺纹长2mm，壳体总长78mm, 电缆5m整体连接，温度范围-20℃～100℃。壳体尾部有航空插座相连，电缆线通过航空插头与壳体相连。

EMVS-03   M16×1.5适用于模数为3～10的渐开线齿轮测试，壳体无螺纹长2mm，壳体总长78mm，电缆5m整体连接，温度范围-20℃～100℃。

 无源磁电的应用

由于使用永磁体，无需电源，特别是利用强磁性的*磁铁来提高传感器的磁场强度，使其感应电压值提高，从而使传感器使用在转速可低到60转/分钟，间隙大到1.75mm的不利条件下感应电压不低于400mv，使选用电子控制器和安装维护更方便，结构简单，可靠性好，高灵敏度、高抗干扰性，价格低廉因而得到了广泛的使用。

 电磁式的典型应用是安装于发动机曲轴飞轮、曲轴皮带轮或凸轮轴、分电器轴上的信号盘与固定在发动机机体上，将曲轴或与曲轴有联动关系的其他旋转件的转角位置信息传递给电子控制器，使电子控制器根据转角位置信号的频率得出曲轴转速，并以某一特定的转角位置信号（通常是*缸压缩膨胀上止点或该上止点前的某一特定转角位置）作为按喷油正时发出触发脉冲的定位基准信号。

 电磁式传感器所输出的感应电压信号的强弱与其安装时和信号发生装置（例曲轴飞轮）的间隙大小和发动机转速有关。间隙大，转速低则使感应电压低。如果感应电压太弱时，就会造成丢失信号，使计算机误判。如果间隙小，虽不会产生上述现象但极易发生传感器与信号发生装置（例曲轴飞轮）磨擦而损坏传感器。为此无源电磁式安装时应按照产品说明书的要求， 注意安装间隙。