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原装穆格液压油泵 穆格油泵

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  • 公司名称惠州市力压机械有限公司
  • 品       牌
  • 型       号
  • 所  在  地惠州市
  • 厂商性质代理商
  • 更新时间2016/4/5 10:17:09
  • 访问次数476
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惠州市力压机械有限公司是一家专业从事销售液压油泵,柱塞泵,叶片泵,齿轮泵,变量泵及配件等,公司代理美国威格士VICKERS、日本油研YUKEN、日本东京计器TOKIMEC、德国力士乐REXROTH、日本大金DAIKIN、日本不二越NACHI、日本丰兴TOYOOKI、法国丹尼逊DENISON、美国派克PARKER、日本住友SUMITOMO一系列原装泵芯配件、专业的技术、纯正的配件,保障了液压泵维修后的各项技术参数*符合原厂的技术要求,达到与原装液压泵同样的使用效果。竭诚为用户提供各项完善的液压维修、超长保修服务、免费液压检测及技术咨询。

    1  、YUKEN油研A、AR、A3H:16/22/37/45/50/63/70/80/90/125/145…
                  PV2R1、PV2R2、PV2R3、PV2R4 , 双联泵PV2R12、PV2R13. PV2R14.PV2R23、PV2R24、PV2R33                  、PV2R34
    2、Rexroth力士乐A10VSO、SYDFE/20、SYDFEE/20:16/18/28/45/71/100/140…
3、DAIKIN大金V、VR、VZ、HV:15/23/38/50/70/80/90/120/140/160/180…
                 V15,V18,,V23,V38,V50,V70,V15-15,V23-23,V15-38,V38-38,V15-70,V38-70
4、NACHI不二越PVS、PZ、PZE 、PZS:16/22/35/45/63/70/80/100/130/180/220…
5、VICKERS威格士PVH、PVQ、PVM:16/32/40/45/63/74/81/98/106/131…
                    V系列、V、VQ、25VQ\35VQ\45VQ \20VQ  
6、TOKIMEC东京计器P、PV、PH:16/20/23/32/40/46/63/70/80/100/140
                      SQP(S)1、SQP(S)2、SQP(S)3、SQP(S)4
                      SQP双联、 SQP21、SQP31、SQP32、SQP41、SQP42、SQP43
    7、Parker派克PV、 PAVC、PVP:16/32/46/63/80/92/140/180/280…系列
8、MOOG-BOSCH穆格博世:0514/2518…系列
    9、FURNAN福南PV2R123 50T 150T HVP HVO DS
10、DENISON丹尼逊T6C/T6CC/T6DCY/T6DCC…系列
    11、 中国台湾 YEOSHE柱塞泵 YEOSHE柱塞泵 YEOSHE柱塞泵 AR16 AR16、AR22、V15、V18、V23-1073
    12、朝田康百世 V15 38 23 AR16、22
    13、北部精机NORTHMAN油泵
其它:博世0513系列叶片变量泵、东京计器VVJ80…系列叶片变量泵、力士乐叶片变量泵、油研A3H系列、川崎K3V系列柱塞泵、…系列等定量/变量液压泵。
   广泛应用于注塑机、压铸机、油压机、船舶机械、工程机械、混凝土泵车、 搅拌运输车、建筑机械、旋挖钻机、推土机、装载机、压路机、摊铺机、起重吊车机械、叉车、煤矿机械、港口机械、油田机械等重型工程机械系列等。

    凡购买我公司产品,我司除了按出厂条件保修一年外,过保修期后产品需要维修,我公司将积极配合客户,与*合作的外联产品专业修理厂联系维修,维修期短,价格便宜。 

液压泵
穆格对其久负盛名的 RKP 泵的控制技术作了显

著改进,加入了新的、
内含数字线路板的比例先导阀,用于流量与压力调节

、调试及诊断。
新型数字RKP泵是穆格大量研发工作的成果,提供伺

服泵*的性能与系统优化。
穆格新型RKP泵既可以通过CANOpen 接口进行数字控

制,也可当作(由模拟命令信号控制的)
模拟设备运行,进而提供与各种PLC 构架兼容的Z大

灵活性。
原装穆格液压油泵 穆格油泵 产品信息

 高压MOOG油泵喷MOOG油泵的吸油和压油,由柱塞在柱塞套内的往复运动来完成。当柱塞位于下部位置时,柱塞套上的两个油孔被打开,柱塞套内腔与泵体内的油道相通,燃油迅速注满油室。当凸轮顶到滚轮体的滚轮上时,柱塞便升起。从柱塞开始间向上运动到油孔被柱塞上端面挡住前为止。在这一段时间内,由于柱塞的运动,燃油从油室被挤出,流向油道。所以这段升程称为预行程。当柱塞将油孔挡住时,便开始压油过程。柱塞上行,油室内油压急剧升高。当压力超过出油阀的弹簧弹力和上部油压时,就顶开出油阀,燃油压入油管送至喷油器。
   柱塞套上的进油孔被柱塞上端面*挡住的时刻称为理论供油始点。柱塞继续向上运动时,供油也一直继续着,压油过程持续到柱塞上的螺旋斜边让开柱塞套回油孔时为止,当油孔一被打开,高压油从油室经柱塞上的纵向槽和柱塞套上的回油孔流回泵体内的油道。此时柱塞套油室的油压迅速降低,出油阀在弹簧和高压油管中油压的作用下落回阀座,喷油器立即停止喷油。这时虽然柱塞仍继续上行,但供油已终止。 柱塞套上回油孔被柱塞斜边打开的时刻称为理论供油终点。在柱塞向上运动的整个过程中,只是中间一段行程才是压油过程,这一行程称为柱塞的有效行程。
油量调节
 

  为了适应柴油机负载的要求,喷MOOG油泵的供油量必须能够在zui大供油量(全负荷)到零供油量(停车)的范围内进行调节。 供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷MOOG油泵的全部柱塞同时转动来实现的。 当柱塞转动时,供油开始时间不变,而供油终了时间,则由于柱塞斜边对柱塞套回油孔位置的改变而变更了。随着柱塞转动的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也随之改变。
柱塞对于不供油位1转动的角度越大,则柱塞上端面到打开拄塞套回油孔的斜边距离也越大,供油量也就越大,若柱塞转动的角度较小,则断油开始较早,供油量也较小。当柴油机停车时必须断油,为此,可将柱塞上的纵向槽转到正对着柱塞套上回油孔。此时,在整个柱塞行程中,柱塞套内的燃油一直通过纵向槽、回油孔流回油道,没有压油过程,故供油量等于零。当柱塞转动时,利用改变供油量终点的时刻来调节供油量,这种方法称为供油终点调节法。
MOOG油泵的供油量应满足柴油机在各种工况下的需要, 根据柴油机的要求,MOOG油泵要保证各缸的供油开始时刻相同,即各缸供油提前角*,还应保证供油延续时间相同,而且供油应急速开始,停油要迅速利落,避免滴油现象。 根据燃烧室形式和混合气形成的方法不同,MOOG油泵必须向喷油器提供压力足够的燃油,以保证良好的雾化质量。

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