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大成装载机电子秤GPS工作原理:
集装箱装载机秤 大成装载机称通过在装载机称的仪表显示器内增设GPS和GSM模块来实现装载机本身的位置信息和客户需要的各种称重信息的传输。由于每个客户不可能都配置一个适时都开机的数据接受系统,故公司在总部专门设计一个统一的接受数据的 系统,并把数据以数据库的形式储存起来。客户只要通过上网即可访问公司专为客户设立的数据库,公司专为客户开发一款客户端软件,并设置了客户名和密码。每个客户只能访问他自己的数据库。
大成装载机电子秤GPS使用范围:
GPS定位信号覆盖,GSM则是依赖手机的基站来进行数据传输的,因此只要有手机信号的地方均可安装这套无线传输系统。
运用装载机电子秤的优越性
(1)根本消除了超重景象。运用电子秤前,在传统的按测密度划线装车时,载重不易精确制,超重景象遍及存在。均匀天天有7辆超重车送回货场卸车收拾工作。运用装载机电子后,2003 年9 月至2005 年7月一共查验出的超重车仅19 辆。
(2)减轻了调车工作的担负。丰站日均接发列车50 多对,编解30 多列,装卸车取送近300辆,调车机运用十分紧张。运用电子秤前,调车机均匀天天要把7辆超重车送回货场卸车,再拉出过轨道衡查看、编解,天天要多进行取送车工作近20 钩,白白糟ta了人力、机力,使本来就十分繁忙的调车工作加剧了担负,给行车、调车、装卸工作带来了安全隐患,对运送疏通形成了不良影响。运用电子秤后这些影响已根本消除。
(3)*地紧缩了因处理超重车辆而形成的停站时刻延伸。
(4)大大削减了因装载超重给货主形成的人力、财力损失。运用电子秤前,对因超重卸下的货品,货主需要组织卸车、接纳处理超装货品,精煤还要运回洗煤厂再次入洗。据统计,对超重卸下的煤炭因卸车、装轿车、短途汽运、二次入洗等项目发作的费用高达每吨30~40元。所以,装载机电子秤投入运用后,受到了货主的遍及欢迎。
动态装载机电子秤经山西省*委托山东省计量科学研究院对产品进行了全性能测试,出具了《计量器具型试评价报告(编号:2010XP-194)》。测试表明动态装载机电子秤在车辆变速行进、变速举升、颠簸和倾斜路面等动态条件下,也*达到了法制计量组织(OIML)第R51号建议中Y(b)级zui大允许误差的要求[2]。
美文赏析:
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