杭锦后旗全液压冲击器拆卸平台

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简介

杭锦后旗全液压冲击器拆卸平台，是在转盘回转式钻机上用空气压缩机代替泥浆泵，用压缩空气代替泥浆洗井。通常采用反循环方式,又称气举反循环（图2）。即将压缩空气通过供气管路送至井内气水混合室，使其与钻杆内的水流掺混，形成比重小于 1的掺气水流。在钻杆外围环形水柱的重力作用下，钻杆内的掺气水流挟带岩屑不断上升并排出井外，流入沉淀池，沉淀后的水流以自流方式流回井内。采用这种钻机在井深较大时(50米以上)，排屑能力大于采用泵吸或射流反循环的钻机，因而适用于井深较大的情况和缺水的干旱地区，以及寒带冻土地层。

有的转盘式钻机同时备有泥浆泵和空气压缩机，可根据情况选用不同的洗井方式。

产品说明杭锦后旗全液压冲击器拆卸平台

1、根据岩石情况（硬度、磨蚀性）和钻机类型（高风压、低风压）来选择潜孔钻头。不同形式的合金齿和布齿方式适用于不同岩石的钻凿。选择正确的潜孔钻头，是获得使用效果的前提； 

2、在安装潜孔钻头时，要将钻头平缓置入潜孔冲击器卡钎套内，切勿用力碰撞，以免损伤钻头尾柄或卡钎套；

3、在凿岩过程中，要保证潜孔钻机的压气压力充足。若出现冲击器断续工作，或炮孔排粉不畅，应检查潜孔钻机压缩空气系统，以保证钻孔过程中孔内无岩渣； 

4、若发现金属物掉入孔中，应及时用磁铁吸出或用其他方法取出，以免损坏钻头； 

5、更换钻头时要注意已钻凿好的炮孔尺寸。若钻头直径过度磨损，但炮孔尚未钻好时，不可更换新钻头，以免卡钻。可使用已用过的且磨损直径大体相同的旧钻头完成作业;

冲击器的结构及其工作原理       

冲击器是一个能产生冲击作用的气动装置，其基本结构一般由配气机构，内外缸、活塞几部分组成。 

空气潜孔锤的工作原理   通过不断改变进排气方向，就可实现活塞在气缸内的不断往复运动，从而也能不断反复冲击钻头，这就是气功冲击器工作的zui简单原理和过程。造成控制反复改变进排压缩空气方向的机构叫配气机构，配气机构是冲击器的核心部分，当压缩空气进入前气室时推动活塞上行，当压缩空气进入后气室时推动活塞下行。活塞是冲击器的一个能量转换装置，它依靠活塞运动将压缩空气的能量转换为冲击的机械能，一般是以冲击功表示，冲击功的大小决定于活塞的重量及运动速度。下面就以图二阐述冲击器的基本工作原理。  

压缩空气经左侧进气缸进入内缸4和外缸3间的环槽，由内缸的径向进气孔进入前气室（图中位置），推动活塞5上行（回程），后气室内气体由于容积变小而排气，经活塞上端内孔与上接头1下部芯管之间环状间隙排到衬套6的下环槽，此时前气室处于进气行程，后气室处于排气行程。当活塞中部环面接触内缸下端内孔后，即关闭了前气室的进气通道，前气室处于封闭状态，室内压缩气体开始膨胀作动，继续推动活塞上行，此为膨胀过程。当活塞上端内孔与芯管密封面接触而关闭排气环槽后，后气室内气体处于压缩状态，进入压缩行程。活塞继续上行，当底端面越过衬套上径向排气孔后，前气室开始排气，经衬套内孔直接排到下部环槽，此时前气室为排气行程。当活塞上环面越过内缸环槽后，压气开始进入后气室，后气室处于进气行程，活塞作减速运动，直至速度为零而停止运动，即完成了活塞的回程运动。活塞冲程时前后气室经历的过程相反，前气室依次经历排气行程，压缩行程和进气行程，后气室依次经历进气行程、膨胀行程和排气行程。经潜孔锤作功后的废气由衬套下环槽经外缸径向孔排至外缸与外套管之间的环状通道，再经上接头右侧排气孔及专门排气管排出外，压气在孔内形成*的封闭循环。态，进入压缩行程。活塞继续上行，当底端面越过衬套上径向排气孔后，前气室开始排气，经衬套内孔直接排到下部环槽，此时前气室为排气行程。当活塞上环面越过内缸环槽后，压气开始进入后气室，后气室处于进气行程，活塞作减速运动，直至速度为零而停止运动，即完成了活塞的回程运动。活塞冲程时前后气室经历的过程相反，前气室依次经历排气行程，压缩行程和进气行程，后气室依次经历进气行程、膨胀行程和排气行程。经潜孔锤作功后的废气由衬套下环槽经外缸径向孔排至外缸与外套管之间的环状通道，再经上接头右侧排气孔及专门排气管排出外，压气在孔内形成*的封闭循环。

冲击器是一个能产生冲击作用的气动装置，其基本结构一般由配气机构，内外缸、活塞几部分组成。冲击器一种钻探工程需要使用的基础设备，一般分为两种冲击器工作原理

空气潜孔锤的工作原理

通过不断改变进排气方向，就可实现活塞在气缸内的不断往复运动，从而也能不断反复冲击钻头，这就是气功冲击器工作的zui简单原理和过程。造成控制反复改变进排压缩空气方向的机构叫配气机构，配气机构是冲击器的核心部分，当压缩空气进入前气室时推动活塞上行，当压缩空气进入后气室时推动活塞下行。活塞是冲击器的一个能量转换装置，它依靠活塞运动将压缩空气的能量转换为冲击的机械能，一般是以冲击功表示，冲击功的大小决定于活塞的重量及运动速度。　　

压缩空气经左侧进气缸进入内缸4和外缸3间的环槽，由内缸的径向进气孔进入前气室（图中位置），推动活塞5上行（回程），后气室内气体由于容积变小而排气，经活塞上端内孔与上接头1下部芯管之间环状间隙排到衬套6的下环槽，此时前气室处于进气行程，后气室处于排气行程。当活塞中部环面接触内缸下端内孔后，即关闭了前气室的进气通道，前气室处于封闭状态，室内压缩气体开始膨胀作动，继续推动活塞上行，此为膨胀过程。当活塞上端内孔与芯管密封面接触而关闭排气环槽后，后气室内气体处于压缩状态，进入压缩行程。活塞继续上行，当底端面越过衬套上径向排气孔后，前气室开始排气，经衬套内孔直接排到下部环槽，此时前气室为排气行程。当活塞上环面越过内缸环槽后，压气开始进入后气室，后气室处于进气行程，活塞作减速运动，直至速度为零而停止运动，即完成了活塞的回程运动。活塞冲程时前后气室经历的过程相反，前气室依次经历排气行程，压缩行程和进气行程，后气室依次经历进气行程、膨胀行程和排气行程。经潜孔锤作功后的废气由衬套下环槽经外缸径向孔排至外缸与外套管之间的环状通道，再经上接头右侧排气孔及专门排气管排出外，压气在孔内形成*的封闭循环。

潜孔钻机维修保养指南

一、定期检查液压油 

潜孔钻车属于半液压车，即除了冲击采用压缩空气外，其余功能都是通过液压系统来实现的，因此液压油的质量对液压系统能否正常工作至关重要。 

1、打开液压油箱，观看液压油的颜色是否清澈透明，若已乳化或变质必须立即进行更换。若钻车的使用频率较高，一般应半年更换一次液压油。禁止二种液压油混用! 

2、钻车配用的液压油为抗磨液压油，内有抗氧化剂、防锈剂和抗泡剂等，可以有效防止油泵、液压马达等液压元件的早期磨损。常用的抗磨液压油有：YB-N32、YB-N46、YB-N68等，尾注数字越大，液压油的运动粘度越高。根据环境温度的不同，在夏季一般采用粘度较高的YB-N46或YB-N68液压油，在冬季采用粘度较低的YB-N32、YB-N46液压油，鉴于目前仍有部分抗磨液压油采用老牌号进行标注的，如YB-N68标注为40#稠化液压油，YB-N46、YB-N32分别标注为30#和20#，因此用户在购买时一定要认清型号。

二、定期清洗油箱和滤油器 

液压油内的杂质不仅会造成液压阀失灵，还会加剧油泵、液压马达等液压元件的磨损，因此我们在结构上设置了吸油滤油器和回油滤油器，尽可能保证在系统中循环油液的清洁。但由于液压元件在工作中要产生磨损，添加液压油时不经意会带进杂质，因此定期清洗油箱和滤油器，是保证油液清洁、防止液压系统失灵以及延长液压元件寿命的关键。 

1、改进后的吸油滤油器装在油箱的下方，与油泵吸油口相通，由于具有自锁功能，即拆下滤芯后滤油器能自动关闭油口而不泄漏，清洗时只需直接拧下滤芯用干净的柴油冲洗即可。吸油滤油器应每月清洗一次，若发现滤芯破损应立即更换! 

2、回油滤油器装在油箱的上方，与回油管相通，清洗时只需直接拧出滤芯用干净的柴油冲洗即可。回油滤油器应每月清洗一次，若发现滤芯破损应立即更换! 

3、油箱是吸油和回油的交汇处，也是杂质zui容易沉积和集中的地方，因此应经常进行清理。每月应打开放油塞放掉部分油液冲出底部杂质，每半年*清理一次，放出全部油液(不再使用或多次过滤后再用)，在油箱清理干净后，加入新的液压油。

三、及时清理油雾器和添加润滑油 

潜孔钻车是通过冲击器来实现冲击凿岩的，良好的润滑是保证冲击器正常工作的必要条件。由于压缩空气中常带有水分以及管路清理不干净，在使用一段时间以后油雾器的底部经常残存有一定的水分和杂质，这都会影响冲击器的润滑和寿命，因此当发现油雾器不出油或油雾器内有水分和杂质时应及时予以排除。加润滑油时首先必须关闭总进气阀，然后打开冲击气阀以排除管内余气，以免造成伤害。严禁无润滑油作业!做好柴油机的磨合及机油更换  柴油机是整个液压系统的源动力，它直接影响钻车的爬坡能力、推进(提升)力、回转扭矩和凿岩效率，及时的维护和保养是钻车发挥效率的前提。 

1、新机或大修后的柴油机在使用前必须进行磨合运转，以提高柴油机的可靠性和经济寿命。在低于70%额定转速和50%额定负荷的情况下运行50小时。 

2、磨合后应停机趁热放出油底壳内的机油，用柴油清洗油底壳和滤油网，更换机油和滤清器。 

3、磨合期以后应每工作250小时更换一次机油和滤清器。

4、仔细阅读柴油机的使用说明书，做好其它保养事项。

五、每班清理空滤防止柴油机拉缸 

潜孔钻车因其凿岩效率高而深受用户喜爱，但效率越高同时产生的粉尘也越多，对柴油机的工作和寿命带来严重影响。因此，我们在结构上设置了二级空气滤清器(一级为干式纸芯空气滤清器，二级为油浸式空气滤清器)，并增加了柴油机进风管，尽可能地防止粉尘等进入机体造成磨损和拉缸，延长柴油机的使用寿命。但空气滤清器只能暂时阻止粉尘等进入机体，工作一段时间以后必须进行清理，否则粉尘集存的多了，不仅会堵塞进风通道，而且会造成空气滤清器的破损，严重影响柴油机的性能和使用寿命。 

1、一级干式空气滤清器必须每班清理!先将滤芯小心取出，轻轻抖动可排除大部分灰尘，然后用压缩空气从滤芯内侧向外吹，注意控制好气压，防止把滤芯吹破。不要用水、柴油或汽油清洗纸滤芯!否则滤芯的孔隙被堵后会增加进气阻力甚至导致滤芯破损。清理干净后要仔细检查滤芯有无破损，如有破损应立即更换。安装滤芯时必须保证联接处密封可靠! 

2、二级油浸式空气滤清器应三天清理一次!在做好一级干式空气滤清器每班清理的前提下，二级油浸式空气滤清器可每三天进行一次清理。打开滤清器下部，取出金属滤网和油盘，用柴油仔细清洗干净，并将洗净的滤网用机油浸透后沥干备用。在干净的油盘内注入机油至刻度线，然后装入沥干后的滤网，在确保密封可靠后锁紧。注意：滤网清洗后必须浸润机油，油盘内必须加注机油，否则将失去过滤效果! 

3、进风口必须远离粉尘区!潜孔钻车的工作环境恶劣，粉尘较大，为此我们在一级空气滤清器上加接了一根进风管，尽量使柴油机的进风口能远离粉尘。作业时，应尽量将进风管的进风口避开粉尘密集区，并不得直接放在地上，以免吸入砂尘!粉尘特别大时，可适当加长进风管。

安装与调试     

1、根据巷道的高度、宽度及岩石孔的排列确定钻架架设位置。 

2、将钻机安放在滑道上，把链条与滑道两端的挂钩联接好，并拉紧链条上的螺杆，使之链条获得一定的张紧力。再把滑道放到钻架上，在各滑动的面上加润滑油后即可进行钻孔。

3、清洁进气管道，保持压缩空气的洁净，按气路的要求接通气源，在进气管路中一定要安装油雾器，加装L-AN32机械油，或每秒钟滴两滴油，以保证气马达的正常润滑。 

4、检查钻头旋转方向，如不正确，换气马达另一进气口。在使用中不能将另一进气孔堵上（该孔为副排气口），不可长时间空载运转。   

5、当钻到所需深度时，可顺时针方向旋转手轮，松开离合器，钻头*退出孔口时，并将离合器打在中间空档的位置再停钻。

6、水源流量：10L/min，压力为0.3-0.6Mpa，可直接与自来水管接通，也可利用水位差供水。

保养及维修       

1.  时时检查油雾器中是否有油，要保证气马达的润滑。  

2.  要保证压缩空气的清洁，以免造成气马达的磨损，而减少气马达的使用寿命。 

3.  经常检查橡皮密封圈的磨损的情况，以免水进入减速箱。 

4.  更换磨损严重的轴承和齿轮，清理油污，换新的润滑油。  

5.  使用后的钻机，须擦净灰尘、油污等脏物，检查螺钉、螺帽紧固情况。 

6.  检查清理后，钻机应妥善保管在干燥地点，防止机件锈蚀。 

7.  发现问题必须及时处理或更换零件方可使用注意事项      

1、    使用钻机的人员，必须熟悉钻机的性能、结构、操纵方法及安全事项。

2、    使用的压缩空气必须洁净。   

3、    必须保证钻机中气马达的油雾润滑，空载运转时间不能超过60S。

4、    钻机滑道的支撑安装必须牢靠。  

5、    使用的钻头应是锐利的。

6、    在钻孔中，若发生突然卡钎停钻或钻杆弯曲，应立即松开离合器，撤退钻机，检查钻头是否有崩片或刃口磨损过大等情况，以决定更换钻头否，若遇局部硬岩石时，亦可操纵离合器缓慢推进。  

7、    应在推进终了前迅速拨开离合器，以免超过行程，损坏机件等。 

8、    发生下列情况者禁止使用：减速箱内声音不正常，如有碰击声等。 

9、    不要在现场拆开钻机