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伺服行星式减速机厂家

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  • 公司名称苏州锦诺克机械设备有限公司
  • 品       牌NEWFICK/纽菲克
  • 型       号
  • 所  在  地苏州市
  • 厂商性质生产厂家
  • 更新时间2018/9/13 16:54:20
  • 访问次数1351
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  苏州锦诺克机械设备有限公司专业从事高压风机、漩涡气泵、行星减速机及其配件的生产和销售。产品安全可靠,稳定耐 用,品质如一,并以其新颖设计,*工艺和优越的性价比。近年来肩负着顾客们对产品质量与价格的追求,实现效率的 大化和提供广泛的技术资源等方面做着不懈的努力。
  公司秉承“制造精品,优质服务”的理念,不断吸纳专业人才,使得公司始终拥有一批掌握业界技术的科技人才。公 司以积极务实的作风,借鉴各种先进的管理经验,不断引进*设备实现自我完善,建立起良好的企业文化。客户的服 务和技术选型,同时有大量的库存备货来满足市场的需求, 配备选型工程师数名,欢迎新老客户咨询选购。
  我们将以优质的产品和完善的售后服务来真诚与各行业开展广泛的合作,共同创造一个美好的未来!


高压风机,透浦式中压风机,漩涡气泵,漩涡风机,风机,西门子风机,行星减速机
伺服行星式减速机厂家 80伺服配套精密减速机主要传动结构为行星轮,太阳轮,外齿圈。行星式减速机的单级减速比Z小为3,Z大为10,常见减速比为3、4、5、7、10。减速机级数通常有单级、双级、三级,机床行星减速器选型指南
伺服行星式减速机厂家 产品信息

    伺服行星式减速机厂家 80伺服配套精密减速机又名伺服行星减速机或者行星齿轮减速机,是因其传动结构而得名的。行星减速机主要传动结构为:行星轮,太阳轮,外齿圈。行星式减速机的单级减速比小为3,大为10,常见减速比为3、4、5、7、10。减速机级数通常有单级、双级、三级,但是有部分大减速比的可达到四级。减速机可分为摆线型减速机、谐波型减速机、蜗轮蜗杆减速机和行星式减速机。

  产品介绍:
  1,小型轻量化:重量:单段1.2~16kg,双段:1.4~20kg;
  2,长度:单段88.5~261mm,双段107.5~313mm;
  3,速比。比数从3~1000:单段:3,4,5,7,10,双段:12,15,16,20,25,30,35,40,50,70,100,
  4,低背隙,高精密:单段≤3arcmin,双段≤5arcmin,;
  5,高效率:单段≥97%,双段≥94%;
  6,高扭矩:额定输出扭矩从30~536Nm;
  7,密封式设计,不必换油,安装方便;
  8,斜齿轮内齿环设计,确保超长寿命与低噪音。
  
伺服行星式减速机厂家 80伺服配套精密减速机本款伺服电机配套行星减速机具有高精度、高刚性、高负载、高效率、高速比、高寿命、低惯性、低振动、低噪音、低温升、外观美、结构轻小、安装方便、精确定位等特点,适用于伺服马达、步进马达等的精密传动。
  
伺服行星式减速机厂家 80伺服配套精密减速机特点:
  1,小型轻量化:
  重量:单段1.2~16kg,
  双段:1.4~20kg;
  长度:单段88.5~261mm,
  双段107.5~313mm;
  2.正整数比
  比数从3~100
  单段:3,4,5,7,10
  双段:9,12,15,16,20,21,25,39,30,35,40,49,50,70,100
  低背隙,高精密:单段≤10arcmin,双段≤12aarcmin
  4.高效率:单段≥97%,双段≥94%
  5.高轩矩:额定输出扭矩从30~536Nm;
  6.密封式设计,不必换油,安装方便;
  7.专业内齿环设计,确保而用与低噪音。全系列噪音低于66dB(此数值是在输入转速为3000rpm/min时,不带负载,距离减速机1米距离时测量的。

    伺服行星式减速机厂家 80伺服配套精密减速机在减速机家族中,行星减速机以其体积小(与电机直径基本同),传动效率高(85~90%),减速范围广(1:3~512),精度高(回差小)等诸多优点,而被广泛应用于伺服,步进,直流无刷等控制电机(后称驱动电机)的传动系统中。

但在实际使用中经常会出现因安装不当导致的故障,减速机和驱动电机断轴就是主要故障类型之一。对断轴机理的分析有利于广大客户了解如何正确安装行星减速机,更好地发挥行星减速机的作用。一,不同心出现的断轴问题有的用户在设备运行一段时间后,驱动电机的输出轴断了。

为什么驱动电机的输出轴会扭断?当我们仔细观查驱动电机折断的输出轴横断面,会发现横断面的外圈较明亮,而越向轴心处断面颜色越暗,后到轴心处是折断的痕迹(点状痕)。这一现象大多是驱动电机与减速机装配时两者的不同心所致。

当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时,驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力(扭矩),运转时也会很平顺,没有脉动感。而在不同心时,驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力(弯矩)。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴弯曲,而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。

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