6SE6400-4BR11-0AA0西门子制动电阻

MICROMASTER 4 制动电阻 380-480V 390R 2000W PK 100W 触点 230x 72x 43.5mm 高x宽x深 IP20

6SE6400-4BR11-0AA0西门子制动电阻

6SE6400-4BR11-0AA0西门子制动电阻

• 2018中国微电网培训研讨班 11月25日 北京

记者了解到，在范围内，西门子—歌美飒建立了基于SAP 系统的备件管理平台，可以在各国之间实现无缝对接。

在中国，该公司则在天津基地建立了一个备件中心库，在一些比较有发展潜力、或是歌美飒机组装机容量超过50 万千瓦的地区，建有二级库。项目现场也会存放少量备件。三者之间通过软件系统相连。通过填写工单，现场运维中每使用一个备件，系统会自动扣除，并定期从二级库中调取。而当二级库中某种备件的库存值低于预设要求时，系统则会自动向中心库发送补货请求，从而使二级库的备件库存保持在合理水平。

每年，西门子—歌美飒还会基于对上一年使用情况的分析，调整各类备件的备货量。

应该说，这套管理体系经过多年的实践打磨，已经较为完善、高效。而西门子和歌美飒的强强联手，则有望让该系统迎来新一轮升级。“我们和西门子原来都有十分优秀和成熟的运维管理体系，但细节上毕竟存在一些差异。合并后，我们将对两者取长补短，使新体系更加严密，实现运维管理*。”马优表示。

依托技术逐步创新服务方式

对于运维而言，拼“人海战术”的时代早已一去不复返，无人值班、少人值守成大势所趋。这一过程中，技术创新在提升运维效率，丰富服务方式方面发挥出越来越重要的作用。

一个明显的例子是，借助大数据分析技术，运维正在从事后向预防性转变。西门子—歌美飒也对此进行了有益探索。

据了解，该公司多年前就研发出振动预测系统。目前，其预测精度已经超过80%。

在该系统中，研发人员基于机组各个核心部件的正常运行参数建立了模型。机组投运后，传感器在固定时间间隔内收集到的运行数据会被汇总到系统中，并与这个标准模型进行对比，从而预测某个部位的状态是否正常。

2015 年，西门子—歌美飒还收购了一家专门做火车预防性维护的软件公司，希望借助它的专业技术实力，进一步提高系统的预测准确度。

马优预测，“再过几年，我们*可以做到远程分析问题，真正有需要时再派人过去。这也是我们积极开发高准确性预防性维护系统的主要原因之一。”

除了软件系统，西门子—歌美飒还不断创新运维硬件工具。

据马优透露，该公司目前正在开发用小型吊车更换大部件的工具系统，即将特殊设计的小型吊车安装在机舱上，通过它来更换叶片、发电机等大部件。

“这种创新设计可以大幅节省运维成本，因为即使在路况较好的地区，用大型吊车进行大修，费用动辄就是二三十万元。在一些山区，尤其是小岛上，仅吊车的运费就会超过百万元。”他表示，“这套工具明年将会落地，我们先自己使用，如果客户有需求，我们也可以向他们提供这项服务。”